为何受到中国青睐的是卡52K,而非米28N?

飞帅 2021-09-27 10:59:59

近日,俄罗斯“avia.pro”网站宣称,中国已决定购入36架卡52K武装直升机(K是指卡52的舰载型)。这个消息虽尚需进一步确认,但从央视总台记者探访卡52K在阿尔谢尼耶夫的“进步”航空制造厂来看,我国真要买的话,卡52被选中的概率很大,但俄罗斯还有一款重型武装直升机米28N,为什么我们看中的不是它呢?

卡52与米28分别是俄罗斯卡莫夫设计局和米里设计局的作品,前者采用共轴反转双旋翼的并列双座布局,所谓“共轴反转双旋翼”设计,是指直升机有两副质量分布、气动特征和转速都相同,旋转方向却相反的螺旋桨,反向旋转可以使螺旋桨的自转扭矩相互抵消。米28N采用是单旋翼带尾桨的串列双座布局,这是世界直升机的主流设计,需要用尾桨来抵消主螺旋桨带来的自转力矩。

共轴反转螺旋桨示意图

米28武装直升机正面照

虽然米28N和卡52K的最大起飞重量都超过了10吨,但对我国来说,后者有以下几个明显优势:

一是卡52尺寸小。虽然卡52是重型武装直升机,但得益于其独特的“共轴反转双旋翼”设计,没有尾桨和连接尾桨的传动轴,长度被压缩到了13.5米,仅比作为轻型直升机的直9长了1.5米,为了避开下洗气流,单旋翼直升机的尾桨部分必须超出旋翼旋转面,米28N的长度达到了16.85米。

卡52的短小简洁的尾翼设计

相对而言,米28的尾部就显得复杂笨重了

由于旋翼转动面积越大那获得的升力就越大,上层的旋翼能有效提升下层旋翼的气动效率,卡52双旋翼的优势是非常明显的。这同时意味着,在保证升力的情况下,双旋翼直升机的旋翼长度可以控制得很短,因此卡52的旋翼直径仅14.5米,而米28N则高达17.2米。虽然卡52为避免两副主旋翼之间的相互干扰,需要间隔一定距离,导致机身高度达4.93米,但米28N因在旋翼上方设计了装在锤状整流罩内的毫米波雷达,高度也达到了4.81米,仅比卡52低了0.12米。总之,在桨盘载荷、发动机功率和总重相同的情况下,共轴双旋翼直升机的纵向尺寸仅为单旋翼直升机的60%左右。更何况,作为舰载机,卡52K对螺旋桨和短翼进行了折叠,进一步扩大了这个优势。

卡52的雷达被设计在了机鼻内

二,卡52的航程更远。卡52的航程达到了1200公里,而米28只有470公里,差了接近三倍,可二者的载油量却差不多,卡52为1500公斤,米28为1900升,即1368公斤,无独有偶,同样采用共轴双旋翼布局的卡28,最大航程也是1200公里,这一方面是因为卡-52的Klimov VK-2500型发动机的比油耗(发动机一个小时做功1KW的耗油量)为每小时0.21公斤,小于米28所用Klimov TV3-117发动机的每小时0.3公斤。另一方面是因为双旋翼本身有很大的升力优势,采用单旋翼带尾桨布局的米28还要耗费10-15%的功率来驱动尾桨,但尾桨只是用于平衡主旋翼带来的自转力矩,不能用带来对直升机的推举力。

俄罗斯VK2500涡轴发动机

二,卡52K有现成的舰载版,能够迅速形成战斗力。卡52K进行了加强起落架、防腐蚀、机翼折叠等一系列舰载化改进措施,我国购入后可以直接上舰。若购买米28N就没有这个便利了,米里设计局虽然开发过米8和米17等优秀产品,但都是陆基型直升机,其缺乏舰载直升机的设计和改装经验。即使米28也进行舰载化改装,以其常规布局、串列座舱的基本设计和较大的外廓尺寸,必然会使俄罗斯在材料、工艺和航电方面的短板进一步放大,这很大程度上是俄罗斯选择让卡52,而非米28上舰的原因。

埃及购入用于搭载“西北风”级两栖攻击舰的卡52K

三,卡52K有发展为高速直升机的潜力。它可以通过加装水平推进螺旋桨升级为高速直升机,水平推进螺旋桨不是传统直升机尾桨那样的侧推螺旋桨,而是像涡桨发动机一样垂直于飞行方向螺旋桨,能提供一个直接向前的推拉力。水平推进螺旋桨一般设计在机身尾部,以便为机头留出容纳雷达光电的空间。水平推进螺旋桨避开了主螺旋桨的转速限制,能够大幅提高直升机的飞行速度。如西科斯基的S-97“袭击者”,加装水平推进螺旋桨后时速能达到480公里,波音的SB-1高速直升机,也能飞到430公里/小时的速度。实际上,早在2018年11月,卡莫夫设计局就公布了以卡-52直升机为基础的高速直升机方案,据称它的时速可高达700千米。虽然这种高速直升机用的是涡轴-涡扇变循环发动机,但像S-97和SB-1那样,采用水平推进式尾桨,也能大幅提高速度,超过400公里/小时是没有问题的,这对我国是很实用的。

西科斯基“侵袭者”高速直升机

俄罗斯以卡52为基础设计的高速直升机

总之,卡52另辟蹊径,用共轴双旋翼和并列座舱设计弥补了俄罗斯在传动系统和航电方面与美国的差距,相对而言,米28N体积重量偏大,机动性必受影响,可以看作是俄罗斯放弃自己特点的抄袭之作,难怪被称为“阿帕奇斯基”,可以说米28N是一面镜子,折射出了美俄在专用武装直升机领域的差距之大。我国选择卡52K也就不可避免了。

13 阅读:11548
评论列表
  • 2021-09-27 17:37

    我们国家的武装直升机差太多了,重型的就没有,所以上面这两款对我们来说都是大杀器

  • 晴天 14
    2021-09-27 20:07

    现在的075好像是在裸奔[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

    清风明月 回复:
    有直10在上面的,谁脑子坏了,让075裸奔呢。
    在水一方 回复:
    只有运输直升机吧
  • 2021-09-27 17:25

    据说做极限动作时,上下两层桨叶有几率打到一起…

    用户43xxx09 回复:
    你别不懂装懂了,如果像你说的舰载直升机主要是反潜和预警的话,那我们有专门的预警直升机和反潜直升机,又买k52干嘛?k52上两栖舰真正的作用是什么你不懂可以去问问,胡乱秀什么智商?
    宇雄汽修 回复:
    你他喵的纯属瞎,k52重型组装直升机。
  • 2021-09-27 20:04

    要是选择了米28肯定也是理由非常充分。看来卡52攻关力度很大,因为这种直升机属于世界上非主流产品,连俄罗斯空军自己都没有看上。

    逐风 回复:
    卡52就是为了西北风建的,结果被截胡,最后一起给了埃及。。。所以没毛病。
    欢声笑语 回复:
    卡52做专用武直不合格,是因为双层旋翼有相互碰撞的风险,机动性要做些限制。做舰载机支援机载弹大航程远,配套武直十,确实更好。将来研发出刚性旋翼,搞推进式确实比别的构型先进。
  • 2021-09-27 17:28

    兔子海军有不少卡,再来一刀卡也没什么大不了的

  • 2021-09-27 22:55

    买的都是好桃子

    一莺歌赋黄翠柳 回复:
    买来当母鸡下蛋的,一眼怀孕,你懂的?!
  • 2021-09-28 14:02

    米28NM夜空猎手更强悍

    万年宅 回复:
    中型和重型能比吗?说话前能先了解一下军事知识吗?
    零陵精神病院主任医师 回复: 万年宅
    谁说中型不能和重型比的?那你说说中型的科曼奇如何?
  • 2021-09-28 12:33

    放到野牛上。,海,陆通吃。作战半径,太大了。攻防结合。

  • 2021-09-28 20:23

    俄罗斯不卖,你买个球啊,卖的话可以买几百架

    零陵精神病院主任医师 回复:
    当年俄罗斯人推销过,我们没看上而已。
  • 2021-09-28 16:49

    一个陆航,一个舰载,买卡52是给075准备的,傻鞭你是真不懂还是为了博眼球,标题起的就明你是个傻鞭

  • 2021-09-28 13:32

    米28N算什么,还有更先进的米28NM,不知道吧?

    冲冲 回复:
    陆军要它干嘛?有钱没出花了啊!
  • 2021-09-28 16:33

    米28N卖吗?

  • 2021-09-28 13:17

    中国缺少卡52类型的飞机,而且符合两栖攻击舰的作战需求。

  • 2021-09-28 18:50

    主要是弄不到阿帕奇!

  • 2021-09-28 12:33

    唯一的原因就是米28没有现成的舰载版本

  • 2021-09-28 11:56

    共轴式双旋翼,在海上起降,要好于单旋翼,就这原因。

  • 2021-09-28 16:01

    因为卡52卖不出去

  • 2021-10-04 13:29

    米28在功能上和直10高度重合,没必要。

  • 2021-09-28 14:57

    有质量的文章,写得很透彻

  • 2021-09-28 12:41

    共轴直升机用作武装直升机能力还是存疑的,在大幅度机动时旋翼的挥舞太复杂,难说会不会相干涉,这种情况限制了机动性,而对于武装直升机而言,机动能力是很重要的。

  • 2021-09-28 18:36

    海军和陆军能一样。。需求不同