随着新能源汽车成为市场大方向，各家车企之间的竞争也更加激烈，产品更新迭代的速度也是越来越快。面对竞争力下降，销量下滑这一局面，极氪也无奈在中期就进行了升级改款。昨日，新款极氪001正式上市，新款在产品力上也迎来了诸多升级。比如更换了8295芯片、全栈800V高压平台，同时全系标配了激光雷达等等。那么产品力全面升级后的极氪001和阿维塔12相比孰强孰弱呢？

首先，来看智能化配置方面，由于老款极氪001车机频频受到用户吐槽，新款在这方面可谓下足了功夫，直接把8295芯片搬上了车。毫无疑问，有了这个芯片的帮助，新款车机的流畅度，功能体验的便利性会有很大的提升。但阿维塔12的鸿蒙座舱4.0系统也不是吃素的，该座舱系统不管是用户反馈还是媒体测评，都收获了非常良好的口碑。其车机操作流畅，应用丰富，跨设备流转便利轻松，是目前公认的第一梯队智能座舱系统。

在智能辅助驾驶方面，新款极氪001全系标配一颗激光雷达，但智驾方案并未更改，仍然用的老一套Mobileye智能驾驶解决方案。该方案主要是靠纯视觉智驾，激光雷达对其的提升效果有限，毕竟带激光雷达能用的智驾功能即便是不带激光雷达它都能做到，这样一来激光雷达的搭载更像是极氪对于市场的妥协，毕竟现在的新车激光雷达依然成为了标配，玩纯视觉方案的人已经没有几个。而近三年时间，极氪官方也就推送了NZP高速领航驾驶，目前应用城市不超过30座，不仅覆盖范围少、更新慢，最重要的是实际表现差，广受用户吐槽。这种“换汤不换药”的做法不够明智，在小编看来，新款极氪001直接把极氪007上自研的智驾方案拿过来使用似乎要更好。

说完新款极氪001，再来看看阿维塔12，其搭载的是华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统，且全车标配三颗激光雷达。据悉，目前阿维塔12已经面向用户推出了无图化NCA功能，已经做到了智驾功能全国都能用，全国都能开的地步。

另外，新款极氪001和阿维塔12都采用的是800V平台，极氪001终于和400V说了再见，定位更低的极氪007都是800V，新款极氪001没理由不升级。

总的来看，新款极氪001在智能化方面有着较大的升级，充电平台也换上了市场主流的800V，虽说实际表现还有待市场验证，但相较于老款还是有非常明显的提升。不过面对阿维塔12这样强劲的对手，新款极氪001的智能化水平还需继续提升。