你要说中国越野车中谁是最让人期待的，现在到来的那些新品牌、那些新能源越野车肯定是最先被提到的，但你要是说谁最经典，应该不少人都会选择哈弗H9，它也算是开辟了国内的自主高端越野车市场。而现在，在经历过10年的蛰伏后，哈弗H9进入到了第二代，而这第二代已经与市场在售的现款完全不同。

外观设计方面，哈弗H9不愧是在坦克平台上诞生的产品，整车有了更大磅礴的气势感，特别是带有中央镂空的镀铬装饰条，还是嵌入在方框结构内的圆形复古大灯，车辆都给人一种十分霸气又硬气的感觉。不过，与坦克不同的是，哈弗H9有了一些“方盒子”形态，四四方方的车身还是带有圆角结构处置，并在前后保险杠上完成了宽体，但轮眉等区域还是采用了独立包围，而没有提供宽体打造。

尺寸空间方面，哈弗H9的车身长宽高为4950(5070)/1976/1930mm，这对于车辆的三排乘坐与储物是比较有益的，而车身轴距则为2850mm、可选5座或7座。此外，车辆还能通过后排座椅调节实现最大1814L储物容积，而5座版车型则有791L的原始容积。

内饰方面，哈弗H9采用了悬浮式布局的双液晶屏，方向盘采用了三辐式造型，并通过镀铬、烤漆以及软皮进行混搭覆盖，而换挡机构则采用了与坦克300相同的电子机构与造型，两侧分别布局了座椅功能、驾驶辅助、差速四驱按键以及驾驶模式选择旋钮；同时，出风口下方提供了空调控制按键，并提供了带颗粒的金属覆盖，能够更好地进行直接盲操作，这对于一台越野车来说是比较实用的。

舒适装饰方面，从中控台、门板到各处扶手结构都提供了较为完整的软包，而座椅采用了更符合人体工学的曲面结构设计与软填充支撑。同时，前两排都会提供加热/通风功能，而前排座椅则还支持带8种方式的按摩功能，第二排会完成坐垫延长，带来更舒适的综合乘坐支撑反馈。此外，车辆还会搭载多温区空调等配置来优化舒适性。

信息娱乐方面，哈弗H9搭载了14.6英寸中央触控屏，通过智能互联系统，它能够完成10点触控、智能语音交互以及手机APP远程控制功能，其中，语音可实现离线唤醒与操作，而车机本身也支持酷我音乐、腾讯视频、喜马拉雅等头部应用程序功能。另外，哈弗H9还支持FOTA全域在线升级，能够在未来用车中提供更多改善支持。

辅助驾驶方面，哈弗H9除了能够提供带底盘透明功能的全景影像系统外，还会提供更多辅助驾驶功能。其中，它所搭载的全景融合泊车系统，让这台大车变得更好停，而越野热管理模式、DST动态方向稳定辅助等功能，则能为越野驾驶提供一定改善。此外，哈弗H9也通过L2级辅助驾驶系统中的智慧过弯等功能，带来较为直接的辅助改善。

动力方面，哈弗H9提供了两种能源形式，其中，2.0T涡轮增压汽油发动机带来了165kW(224Ps)的最大功率与385N·m的最大扭矩，传动上会与8AT变速箱相匹配；同时，车辆还迎来了柴油版的回归，2.4T涡轮增压柴油发动机能带来137kW(184Ps)的最大扭矩与480N·m的最大扭矩，并匹配了9AT变速箱，综合扭矩爆发会更出色，并会匹配博格华纳TOD适时四驱系统。

底盘方面，哈弗H9继续采用带大梁的非承载式车体结构打造，能够保持越野驾驶过程中的整体车身扭转刚性，并提供了前后中布局的三把差速锁，配合四驱系统，能够具备较出色的独立脱困能力。当然，从28°扩大到31°的接近角、从23°扩大到25°的离去角，也是转化越野通过能力的一项重要保障。此外，车辆布局的全地形控制系统，也会带来机械层面的响应逻辑改善，让综合驾驶反馈更进一步。

写在最后

新一代哈弗H9也算是千呼万唤始出来，车辆身上最大的改善在于，它的座舱不再那么机械化，而是应用了更多能够提升综合乘坐舒适度与用车智能性的配置。但就像我们看到的关键机械配置，哈弗H9在硬件开发方面会继续保持较高素质，让车辆能够在越野驾驶中保持高水准。更重要的事，哈弗H9虽然最初是定位高端市场，但在走入到新一代之后，其很有可能会通过调整价格的方式来反击当前的新能源越野车市场，想要更加纯粹的越野，不妨等上一等。