汽车拆解拿来做比较的情况挺常见的，不过呢，大多数时候都是对相同级别的车，还有价位一样的车型进行拆解对比。

极越啊，最近可是干了件大事儿。他们弄出了个挺厉害的事儿呢，直接就跟奔驰迈巴赫作比较。就是那台被红衣大叔雷军卖给褚会长的车，哦不对，是周鸿祎卖给褚会长的那辆奔驰迈巴赫。这事儿可真是让人觉得新鲜，大家都在看极越到底有啥底气，敢和奔驰迈巴赫这样的豪车去比。

新能源和燃油车放一块儿，新品牌跟那些老牌豪门相对比，这之间能产生啥样的碰撞呢？就说极越01的焕新款吧，它有没有赢的机会呢？

《车身覆盖件》咱来说说车身覆盖件这事儿。车身覆盖件啊，它在汽车上可有着重要的地位呢。它就像是汽车的“外衣”，包裹着汽车的车身。这些车身覆盖件的种类有不少，比如说汽车的引擎盖，那是在汽车最前面的部分，一打开就能看到汽车的发动机等重要部件。还有车门，这是大家每天上下车都要用到的部件，它不仅起到一个开关让人们进出车辆的作用，也对车身起到保护和美观的作用。再比如说汽车的后备箱盖，它负责盖住后备箱的空间，在需要存放东西的时候打开，不需要的时候保持关闭状态，也是车身覆盖件的重要一员呢。这些车身覆盖件在汽车的整体构造里，各自有着独特的功能和意义。

这次拿来做对比拆解的是极越01焕新款呢，它的车身结构没有啥变化。

最开始拆下来的是车身覆盖件，极越01焕新款的机盖内板啊，都用的是铝合金一体式冲压工艺呢。这工艺做出来的机盖内板，表面特别光滑，整体性也非常强。

迈巴赫机盖内板用的也是铝合金材料。但你知道吗？它这个内板啊，不管是面积还是宽度，都比不上极越01的机盖内板呢。而且啊，它不是像极越01那样一次冲压就成型的，它是用铆钉连接起来的。

极越01焕新款这车门啊，可扎实了呢。你知道吗？车门里面是有电吸门的电机的哦。还有啊，它后视镜这块儿还装了麦克风和摄像头呢。

你知道吗？有一种全新的隐藏式水切。这东西可厉害了，它能让车身侧面看起来简洁多了。以前车身侧面可能会有一些东西显得比较杂乱，但是有了这个隐藏式水切之后，整个侧面就变得特别简洁，就好像把那些杂乱的东西都给巧妙地隐藏起来了一样，给人的感觉一下子就清爽了很多。这种提升简洁度的效果是很明显的，让车身侧面看起来更干净利落了。

迈巴赫啊，它在内饰门板这块儿的设计可讲究了。造型那叫一个复杂，不是随随便便简简单单的那种。而且呢，它还把好多不同的材料拼接到一起。就这么一弄啊，那豪华的感觉一下子就比别的车更厉害，更胜一筹了呢。

当然了，主要就是车型定位不一样才产生的区别，车门具体的制造工艺其实没多大差别。

极越01的后尾门那儿设计了主动减震器呢。这个主动减震器可厉害啦，它能按照车身扭曲的状态主动进行调节。这么一调节啊，就能提升NVH啦，还能减少车尾门共振。在同级别里，有这种设计的车可是很少见的哦。

电动车没了发动机和变速箱的震动，这时候啊，风噪、路噪还有结构噪音就变得更明显了。不过呢，有个好东西叫主动式减震器，它能让电动车变得更安静呢。

在现场拆解的时候能够看到，极越01焕新款的尾箱里头还有个专门给车门备用的小电池呢，这可是车身上的第三个电池。

你知道吗？这东西就像是一种安全冗余备份呢。啥是安全冗余备份呢？就是说啊，要是发生了特别严重的事故，其他那两个电池呀，一下子完全没电了，这时候这个备用的电瓶就能派上用场啦，用它来开门是没问题的。

极越01焕新款在安全设计方面，那可真是有不少呢。

我接下来要和你说说车身骨架的事儿。车身骨架啊，这可是汽车结构里特别重要的部分呢。你想啊，它就像是汽车的骨骼一样，支撑着整个车身。要是没有车身骨架，汽车就成了一摊软趴趴的东西，根本没法正常行驶，更别说载人载物了。这车身骨架的结构很复杂，它是由好多不同的部件组合而成的。这些部件之间的连接都很有讲究，要保证整个骨架足够坚固。在制造车身骨架的时候，那可不能有半点马虎，必须按照严格的标准来操作，这样才能保证生产出来的汽车骨架质量过关，能让汽车安全地在路上跑。

极越01焕新款啊，它把浩瀚架构那种高安全性给继承下来了呢。就说它这个车的骨架用料吧，那可真是特别厚道。这里得给大家说说车身扭转刚度这个事儿，它的车身扭转刚度能达到40000N·m/Deg，这可是个很厉害的数据呢。

在燃油车的那个时候啊，这个参数呢，那可是百万级别豪车才会有的标准呢。到了新能源时代了，这个参数也还是相当不错的哦。

你知道极越01不？它可厉害啦，是C - NCAP、C - ICAP还有C - GCAP这三大测试项目的全五星认证车型呢。

主要是啥呢？就是用料和工艺真的特别到位。就拿A柱来说吧，从车头一直到车顶的后部，人家用的是一整块的热成型钢呢。这热成型钢可不得了，它的屈服强度能达到2000Mpa。

极越01焕新款在B柱这块儿啊，用的可是很先进的工艺呢。啥工艺呢？就是TWB热成型激光拼焊板和TRB变厚度轧制板这两种工艺。然后呢，再加上特别棒的结构设计，这一整套下来啊，它的被动安全性能那可是相当厉害，和迈巴赫比起来都不差啥呢。

你知道吗？极越焕新款的机舱里头啊，原厂就给配了特别粗壮的平衡杆呢。为啥要配这个呀？其实就是为了让车身的刚性变得更强呀。

在燃油车当道的时候啊，这东西可稀罕着呢，只有那些改装过的车，或者是定位比较高端的跑车才会配备。

还有个特别实用的设计呢，那就是雨刮水加注口。这个加注口被设置在了机舱外面，这样一来，用户要是想加水的话，都不用打开机舱就能完成，是不是很方便呀？

极越01焕新款在车头框架部分有特别大的改进呢。为啥会这样呢？您想啊，这车子没有发动机了，那在车头框架这块儿的布置就能够更高效啦。

极越这个品牌啊，可厉害啦。它把原本有28个的零部件给简化了，最后只剩下4个零部件呢。你可别小看这个简化，这可有着不少的好处。简化之后呢，它的刚性变得更好了，而且结构方面也更加简单了。这就像是把一堆复杂的东西变得简单又好用了一样。

前防撞梁可粗了，用的是7系航空铝材呢。你知道吗？市场上常用的是6系铝材，这7系航空铝材比6系铝材强度要高不少，整整提高了50%呢。

《3、内饰件》在内饰件这一块啊，有好多东西值得一说呢。内饰件对于一辆车来说，那可是相当重要的部分。它就像是车的内部装饰，直接影响着我们坐在车里的感受。你看啊，从座椅到仪表盘，从车门内饰到车顶的装饰，这些都属于内饰件的范畴。座椅的材质、舒适度，那直接关系到我们开车或者坐车的时候累不累。要是座椅又硬又不舒服，长时间坐在上面可就遭罪了。仪表盘也很关键，各种仪表和指示灯都在上面。驾驶员得通过仪表盘来了解车的状况，像车速啊、油量啊之类的重要信息。车门内饰呢，不仅有美观的作用，还有一些功能性的设计，像扶手、储物格之类的。车顶的装饰虽然有时候不太被注意，但它也在整体的内饰氛围营造上起到一定的作用。总之，内饰件的每一个部分都有它的意义。

在拆解的整个过程里，极越01焕新款的座椅是被讨论得比较多的部分。

你知道吗？那座椅的骨架啊，居然用的是成本挺高的激光焊接呢。这种焊接方式可厉害了，能让座椅很好地实现轻量化。啥叫轻量化呢？就是让东西变轻呗，但是这还不是最主要的，更重要的是，经过这种焊接，骨架的强度变得更高了。

座椅上有好多配置呢。像头枕音响啊，按摩模块呀，还有通风模块都给安排上了。并且哦，这车上乘客压力传感器的数量，跟同级别车型比起来那是更多的。

焕新款在方向盘这块儿也有改进呢。它用的是第五代方向盘，这个方向盘上的调节按钮改成滚轮式的了。

左右转向的时候，很轻松就能操作到，那个震动反馈的手感啊，就跟按物理按键时一模一样的呢。

还有啊，那方向盘整个都包上了皮革呢，而且是手工缝的。这么一来啊，开车的时候手握方向盘的感觉，和看着方向盘时那种精致的感觉，就很好地融合到一块儿了。

极越01焕新款是一款全新的电动汽车呢，它整个仪表台的设计特别有亮点。

就拿中间电动出风口来说吧，它那个风道的高度才21毫米呢。在同类产品里，这个高度算是很窄的了。不过这也有好处，它的隐藏性相当不错。这样的话，就特别能匹配那种极简风格的内饰设计啦。

还有个特别有趣的地方，它转向电机相关的那些东西，像电源啊、电机本身、芯片，还有控制器啥的，都是双份的呢。为啥要这样呢？主要就是为了配合L4级的高阶智驾，这样就能做好安全冗余啦。

车顶用的是那种高档车常常会用的麂皮材质呢，这么一来，车里的质感一下子就提升上去了。

车顶的背面啊，用的都是那种高质量的环保隔音棉呢。你再看车顶，上面还布置了8个麦克风阵列呢。

新能源车啊，可不得了。你知道吗？它在发展过程中，吸收了传统豪车的好多优势呢。这还不算完，新能源车还有大量专门为了配合智能化应用而做的设计。这种智能化应用的设计在燃油车上可就很少见啦。燃油车嘛，大多还是传统的那些设计，很少会有像新能源车这样跟智能化结合得这么紧密的设计。新能源车在这方面真的是走出了自己的特色，把传统豪车的优势拿过来，再加上智能化应用的设计，这可真是很厉害的一种发展方向呢。

《4、三电和底盘》咱来聊聊汽车里很重要的部分，那就是三电和底盘。先说说三电吧。这三电在电动汽车里那可是相当关键的东西。它包括电池、电机还有电控系统。电池就像是汽车的能量仓库，电机呢，就好比是汽车的腿，让车能跑起来，而电控系统就像是大脑，指挥着电池和电机协调工作。这三个部分要是有一个出了问题，那电动汽车的性能可就大打折扣了。再讲讲底盘。底盘对于汽车来说，就像人的骨架一样重要。它支撑着整个汽车的车身，还得保证车辆行驶的稳定性。不管是在平坦的公路上，还是有点坑洼的小路上，底盘都得让车稳稳当当的。要是底盘设计或者调校得不好，那开车的时候就会感觉很不舒服，甚至还可能影响到安全呢。

极越01焕新款用的是宁德时代的三元锂电池，电池容量是100kWh。把这电池拆解之后，发现电池组保护得那叫一个严密。

这块电池呀，为了能有更好的电池安全性能，用了老多昂贵的气凝胶了。这些气凝胶可厉害着呢，要是电池短路产生高温起火的情况，它就能有效地给阻隔住。

电池的框架还有底部呢，用眼都能看出来是高强度的合金材料。这有啥好处呢？要是底盘不小心被剐蹭了，这些合金材料就能起到保护电池的作用，让电池安安全全的。

极越01焕新款和老款比起来，有个特别重大的改变，啥改变呢？就是它换了新的碳化硅驱动系统。这新的碳化硅驱动系统里有新的碳化硅模块。这个新模块可厉害啦，它能让内阻变小，功率损失也跟着变小了。这么一来啊，车的续航就能变得更长了。

你知道吗？那车的驱动系统综合效率可厉害了，能达到91.3%呢。而且啊，在CLTC工况下，续航里程也变长了，都增加到780km了。不过呢，有点小遗憾，它还是400V的。

把车身举起来之后呢，就能看到底盘整个儿特别平整，到处都是白花花的铝合金材料呢。

前副车架啊，以前都是那种双层冲压钢板做的全框式结构呢。然后前悬挂呢，用的是双臂摆结构。你乍一看啊，就感觉这结构特别粗壮，给人一种很结实的感觉。

拆的这个车型是高配款的，而且它还装了Brembo高性能运动卡钳呢。要知道，在同样价格的车型里，这种卡钳可是不常见的。

后轴那儿呢，用的是一体式压铸的铝合金副车架。再看后悬挂，它用的是H - Arm多连杆结构，这俩都是那种白晃晃的铝合金材质。你还别不信，极越01焕新款在底盘结构和材质这块啊，那是真的不比迈巴赫差呢。

你知道吗？H - Arm多连杆可厉害啦，它比普通的多连杆在抑制侧倾和化解刹车点头现象上更有效呢。极越01焕新款啊，它可不只有很棒的智驾技术，它底层的机械素质那也是相当厉害的。这机械素质好就得益于这个H - Arm多连杆，就因为这个，车在行驶过程中侧倾能被很好地抑制住，刹车的时候点头现象也能有效地化解掉，这极越01焕新款啊，真是从智驾技术到机械素质都有它的过人之处呢。

你只给了“结束语”这三个字作为原文内容，这并不能让我进行改写呀，请提供完整的原文内容以便我进行操作。

有这么个前提得先说一下，被拆解的那辆迈巴赫是十年前的车型。

想当年啊，有些燃油车那可是顶尖的存在呢。不过呢，时代在发展，不管是汽车的设计啊，还是使用的材料，那都是一直在进步的。这就给极越01创造了机会，它呀，就有机会超过那些曾经顶尖的燃油车，做到后来者居上啦。

电动车的结构一般都比较简洁，极越01也不例外，这就给它留出了足够的发挥余地。

极越01那可是又胜利又荣耀啊。它是完完全全按照电动车的需求来正向开发的呢，不管是用料还是结构，都特别优秀。

而且这价格真的特别亲民。我就琢磨啊，同样的产品，要是欧洲品牌来做，那成本肯定低不了，价格也得高出一大截，这我是深信不疑的。