16年来首次！波音超3万人罢工！

一个以金融盈利为导向的科技公司，经历的短暂的回报高潮以后，终于被反噬沦为一个世界各国不再信任的飞机企业。波音的危机既是美国科技界现状的缩影，更是国家危机爆发的前奏。

当你审视美国这个国家的时候，你会发现这几年，美国所有的领域都陷入了神奇的慢节奏和缓慢的进度中。举个简单的例子，马斯克就曾经吐槽，他在中国的超级工厂14个月就完工了，但是在美国的加州用了两年才审批通过，这种效率是不可同日而语的。

如果去看波音这几年的问题，我们发现波音在2018年10月第一次出现重大空难事故以后没有做出任何内部反思和调整。于是乎，2019年3月埃塞俄比亚航空公司又来了一次全员遇难的坠毁事故。虽然经历了一年多的停飞和整顿，但是波音似乎并没有根治这些问题，然后内嵌式应急门脱落、方向舵踏板被卡、轮胎爆炸等等的事故完全耗尽了世界各国航司和乘客们的耐心。

截至2023年第三季度，波音公司总负债1510亿美元，总资产1343亿美元，资产负债率达112%。已经资不抵债。2024年标普、穆迪、惠誉这些马后炮评级机构接连下调波音的信用评级，距离“垃圾级”仅一步之遥。我们之前的视频就说过了，在波音收购麦道公司后，新的CEO斯通西弗是一个以股东利益为核心的管理者，他大幅压缩的波音的研发资金，并且通过大量业务外包来降低成本。从现在波音工人大罢工来看，在斯通西弗任内或许还大规模压缩了波音公司员工的薪酬待遇。把大量的资金用于回购波音的股票，用于给股东分红，这就让很多大股东陷入了波音虚假繁荣的陷阱里。

所以，在斯通西弗上任后，波音的问题还没有显现，业务形势一片大好。而且股东的收益节节攀升，这让那些股东认为这个斯通西弗简直就是一个经营管理的天才。但是谁也没有想到，短短20年，这个全球首屈一指的波音公司内部会变得如此糜烂不堪。

大量的飞机零部件外包就注定带来零部件契合度差、零部件质量参差不齐等问题。甚至美国一些有权势的人直接拿走了波音的外包合同，转手就把飞机的零部件业务转包到了中国赚取了巨大的差额利润。

我们要知道，美军购买一袋普通螺丝花了9万美元，但是在美国本土，这个螺丝可能就只需要100美元，而在中国只需要10块钱。所以，美国军方无论如何强调制造本土化，无论如何挣扎制造业回归，都阻止不了这些国防承包商偷偷购买中国制造。

因为买中国货再卖给美国军方，就是数之不尽的财富。

波音的这一次罢工让原本陷入困境的波音雪上加霜，这次罢工将使波音公司商业飞机生产基本停摆，并可能冲击美国经济。

波音公司自2018年以来再未实现年度盈利，且在过去5年间股价下跌超过60%。在美国社会极致通胀的大背景下，苹果公司、微软公司的市值都是快速冲击一万亿、两万亿甚至三万亿。大家不会真的相信一个将近十年智能手机都没有什么创新，也没有苹果汽车上市的科技公司真的值这么多钱吧？核心就是因为，现在纵观整个美国，优质资产已经少之又少了，大量资金堆积在了科技公司上。这些科技公司是美元最后的救命稻草，大家就能理解为什么美国发起科技战会如此决绝而不顾一切了。

所以在大量科技公司因为美国通胀而市值疯涨的当下，波音公司股价下跌60%对于股东来说很有可能蒸发了120%的实际价值。

从波音收购麦道，斯通西弗上任开始，波音走向衰亡的多米诺骨牌的第一张就开始倒下了。随之引发的一系列链式反应最终让现在的波音跌入谷底。第一、从斯通西弗上任开始，波音从砍掉研发费用、大量业务外包后，就注定了波音的研发团队会因为缺乏资金而久久无法推出下一代的新机型。第二、也正是因为波音无法推出新机型，投机型的斯通西弗管理层才会在在737基础上以极低的研发成本改造一个新款飞机。而正是因为这款波音737 MAX的大量事故，才让波音的财务陷入被动，不仅面临巨额的空难赔偿，而且大量波音飞机的订单也随之烟消云散。

第三、也正是因为波音财务困境，他们不得不缩减福利待遇，这极大削减了工人和管理人员的积极性，这使得波音内部的管理变得混乱，波音工厂内部酗酒、吸毒成为常态。第四、正是因为内部管理混乱，所有波音的飞机质量才会不过关引发更多的飞机事故，引发世界各国进一步的抛弃波音。第五、财务的进一步恶化，导致波音内部裁员、减薪等问题才最终导致这一次大罢工。

在8月8日的时候，波音新的首席执行官奥特伯格走马上任，这个技术出身的首席执行官也很难挽回这种覆水难收的局面。这不刚走马上任一个月以后，波音大罢工就发生了。

随着美国通胀的不断恶化，工人生活压力加剧，使工人对薪资待遇以及养老金等社会保障提出了新要求。他们坚持涨薪40%以及年度奖金的初始诉求，不断的通胀已经让很大比例的美国中产返贫，如果他们再不抗争，那么这些底层的员工日子也过不下去了。