现在新能源汽车的发展速度是很快的，很多汽车也都配备了高阶智驾，但对于大部分人来说，带有高阶智驾的车价格昂贵，受限于预算的原因很多人都享受不到。但现在有的品牌已经开始将高阶智驾下放，从而与其他车企进行竞争。埃安旗下正在预售一款新能源轿车，AION RT 2025款650激光雷达版定位在紧凑型轿车，作为顶配版本自然是给到了高阶智驾，并且预售价仅为16.98万元，性价比还是挺高的，其他方面的表现接着往下看吧。
AION RT采用了一个较为运动的前脸，也是品牌最新的设计语言，机舱盖的位置比较低，两侧的LED大灯从宽到窄，呈现出一个彪悍的造型，内置了LED日间行车灯带，在白天也能提醒前方来车或行人。中网是一个封闭式设计，下面是梯形的进气格栅，为进一步提升运动性，两侧还有导流槽，造型也是霸气十足。在前挡风玻璃中间位置，给到了一颗128线束的激光雷达，也是高阶智驾的重要感知硬件之一。
AION RT定位虽是紧凑型轿车，但4865mm的车长在同级别车中表现出色，车宽1875mm，车高1520mm，轴距是2775mm，其实已经很接近B级车的标准。从侧面溜背式的车身可以看出这是台轿跑车型，腰线与侧裙的筋线突出，仿佛这台车的肌肉一般。采用了18英寸的轮毂，黑色与银色的双拼搭配更具动感。尾部隆起的小鸭尾俏皮可爱，两侧细长的分体式尾灯很有特色，点亮后也容易被辨别出来。车内很多部分经过熏黑，也都是在告诉我们AION RT是一台外观运动的家用轿跑。
AION RT作为新能源汽车，内饰设计自然是新能源主流的极简风格设计。环抱式的布局方式便于驾驶者进行操作。主驾驶前方配备了双幅式的方向盘，多功能按键和电子式怀挡都有利于驾驶者操作。8.8英寸的全液晶仪表搭配上英寸14.6的中控大屏，提升了车内的科技感。车机系统功能完善，包含了OTA升级、车载蓝牙、手机互联映射等，都可用于丰富车机应用。扶手台上是手机无线充电，下方进行了镂空设计，前后都给到了双杯架，平时的奶茶和咖啡也都有地方放。头顶带有一块全景天窗，为防止太阳暴晒贴心给到了电动遮阳帘。后排有空调出风口，在夏天和冬天对后排乘客更友好。车内一共6个高保真音箱，虽然数量不多，但配置不低。本身就是为年轻人打造的一台车，车内氛围灯自然是少不了的配置。
车内座椅2＋3传统布局，带有30mm的复合低密度软棉层，后排靠背的角度达到了29°，乘坐舒适性得以提升。前排座椅标配座椅电动调节、加热和通风功能，实用性配置不低。后排腿部空间达到了943mm，参考一下身高177cm的我，将前排座椅调整到我的坐姿来到后排，此时我的头部还有一拳两指的空间，腿部空间可以达到两拳之多，这个空间表现对比一些B级车也是不遑多让。
AION RT配备了前置单电机，这台电动机拥有165kW的最大功率，其峰值扭矩可以达到240N·m，采用68.1kWh的磷酸铁锂电池，电池配备2.0的弹匣技术，提升了整个电池组的安全性和稳定性。AION RT的LCTC工况纯电续航里程为650km，实际续航500km之多的表现日常家用不是问题，充一次电可以通勤很多天，而且成本也很低。10分钟200km的补能，在你需要的时候不会耽误你的时间。
试驾AION RT之前我也是挺开心的，通过接近90°的车门进入车门，没有闻到什么异味，启动车辆后我开始加速，第一次是渐渐的踩油门，动力输出很稳定，车速的提升也不慢。第二次我直接来了一脚地板油，前半段还是有明显推背感的，后续的动力提升虽然没有那么快，但依旧稳定。底盘对于路况的反馈还算及时，一些细碎的路面都可以精确的感知，并且减震效果也不错，比较大的一些凸起也能通过，不过速度不宜太快，不然会损伤到底盘，小凸起还是没问题的。因为场地有限，我也无法测试制动距离，简单试了一下急刹车，灵敏度是很高的，刹车点头控制的比较得当。L2级别的辅助驾驶，自动泊车入位功能也没有缺席，开启后无需双手操作，AION RT就可以自己停进车位，确实会比我手动停车方便，在车里刷几下抖音就停好了。
AION RT全车采用了27个感知硬件，已经达到了高阶智驾的水准，外观运动内饰富有科技感，这个价位能给到这么高的配置，埃安还是很重视消费者的。
