国产品牌新能源汽车的崛起，导致一些豪华品牌也纷纷推出自己的新能源汽车，不过现如今网上好多人都在说这些大品牌电车都是杂牌车，不管他们如何降价促销依然没有什么人买，其中奔驰EQB 4月份总销量只有个位数。

奥迪e-tron

官方指导价54.68-64.88万之间， 目前最高优惠在19.14万左右，最大降幅35%，最大降幅车型：2021款50quattro豪华型>指导价54.68万，车主裸车价35.54万。降价35%依然卖不动，根据乘联会最新数据统计，2024年4月奥迪e-tron总销量仅为12辆。

那么为什么降价幅度这么大，依然卖不动呢？

奥迪e-tron作为奥迪首款量产纯电动SUV，该车型在价格、产品定位等方面可能存在一些问题，导致其销量不佳，具体如下：

- 价格较高：作为一款纯电动新能源中大型SUV，奥迪e-tron官方售价区间为54.68万元至64.88万元，价格非常昂贵，落地大概50.70万元起。

- 产品缺乏亮点：奥迪e-tron在各方面的性能并未达到市场的期待，无法与更多国产车型竞争。在外观上，其与奥迪的燃油版车型相差无几，没有太多新颖的设计语言。并且，奥迪不注重纯电动车型的智能化升级，车型的整体功能操作与燃油车型基本相似。

在动力方面，虽然沿用了ID.4或ID.6的电控四驱系统，最大功率306马力，配合三元锂电池组，纯电续航里程最高可达560公里，百公里加速最快为6.7秒。但到2023年底，国产品牌已经全面采用800伏高压电气化构架，续航里程被推到了800公里左右，单电机最大功率也超过400马力。

- 市场定位模糊：奥迪e-tron的市场定位可能不够精准，导致其在市场上的竞争力不足。它既面临传统豪华品牌的竞争，又面临新兴电动汽车品牌的挑战。

总的来说，奥迪e-tron销量不佳是由产品创新性不足和定价策略不够亲民等多个因素共同影响的。

奔驰EQB

官方指导价35.20-42.80万之间5辆 目前最高优惠在12.00万左右，最大降幅34% ， 最大降幅车型：2024款EQB260>指导价35.20万，车主裸车价23.20万，降价34%也卖不动，根据乘联会最新数据统计，2024年4月奔驰EQB总销量仅为5辆。奔驰的销量居然是个位数。

该车在降价后销量仍然较差，可能有以下原因：

- 保值率低：奔驰 EQB 的一年保值率为58.23%，在合资纯电动紧凑型 SUV 保值率榜单中排名第五，其保值率相对较低，这可能让部分消费者望而却步。

- 空间表现一般：虽然 EQB 提供了五座和七座两种座椅布局，但第三排座椅的空间相对较小，对于成年人来说可能不太舒适。此外，后备箱的空间也受到一定程度的影响。

- 内饰：该车的内饰设计虽然精美，配置也比较高端，但中控台和门板都采用了上软下硬的材质搭配，相比竞品车型，在用料方面并没有太下本。

- 动力及续航：该车提供有单电机版本和双电机版本，其综合最大输出功率分别为140千瓦和215千瓦，综合峰值扭矩分别为385牛米和520牛米。此外，该车标配容量为73.5千瓦时的三元锂电池组，根据配置不同所对应的 CLTC 续航里程分别为600千米和512千米。与竞争对手相比，其动力和续航里程并不占优势。

- 市场竞争激烈：在35-45万元的价格区间内，消费者可以选择小鹏 G6、特斯拉 Model Y 等车型，这些车型在品牌影响力、产品力等方面都具有较强的竞争力。这也使得奔驰 EQB 在市场上的竞争力相对较弱。

- 品牌形象受损：奔驰 EQB 是一款“油改电”车型，在电动化领域的技术积累和产品研发方面相对滞后，这也影响了消费者对奔驰品牌的认知和信任。

维修保养成本高：奔驰EQB的车内 用料和座椅舒适度，也受到了一些消 费者的诟病。在消费者越来越注重驾 驶体验的今天，这些细节上的不足， 无疑会影响消费者的购车决策。而高 昂的维修保养费用，更是增加了消费 者的使用成本，降低了奔驰 EQB 的 实用性。

宝马5系 插电混动

官方指导价50.95-54.65万之间，目前最高优惠在10.97万左右，最大降幅22% ，最大降幅车型：2022款改款二535Le豪华套装>指导价50.95万，车主裸车价39.99万，降价22%销量依然惨淡，根据乘联会最新数据统计，2024年4月宝马5系 插电混动 总销量仅为29辆。

宝马5系插电混动车型其降价力度确实不小。但销量不尽如人意，可能有以下原因：

- 外观设计不够新颖：在新一代宝马5系上，宝马品牌选择大胆尝试新的设计语言，其中该车车头采用了近似于垂直的双肾格栅设计，并配以最新一代环状星耀格栅以及锐利回旋镖一样时间行车灯带，保持了宝马的传统，相比于上一代车型确实更为硬朗，不过视觉效果并不是特别和谐。

在车身设计部分，由于新款车型相比老款车高增加了20mm，而且采用了新的溜背式设计，所以整个侧面显得较为臃肿。当然更为灾难的是车尾设计，新一代宝马5系全新的尾灯组设计犹如眯缝眼，新增的银色下扰流板饰条与整个尾部显得格格不入，而且整个车尾显得相当厚重呆板。

- 价格不够优惠：价格战是最近几年中国车市的主旋律，而且这股浪潮已经从家用车市场卷到了豪华市场。以宝马5系的主要竞争对手奥迪 A6L来说，其终端优惠力度也很大，这使得宝马5系在价格方面的优势并不明显。

- 产品力不足：在新能源车市场，消费者对于车辆的性能、配置、续航能力等方面的要求越来越高。宝马5系插电混动在这方面的表现，似乎并没有达到消费者的预期。与此同时，国产新能源汽车的崛起，更是给了宝马5系插电混动巨大的压力。在价格、性能、配置等方面，国产车型展现出了强大的竞争力，让宝马5系插电混动的市场地位变得岌岌可危。

- 维修保养成本高：宝马5系插电混动的车内用料和座椅舒适度，也受到了一些消费者的诟病。在消费者越来越注重驾驶体验的今天，这些细节上的不足，无疑会影响消费者的购车决策。而高昂的维修保养费用，更是增加了消费者的使用成本，降低了其实用性。

- 品牌形象受损：宝马5系插电混动的大幅降价，无疑削弱了消费者心中宝马作为豪华品牌的形象。宝马5系插电混动虽然在价格上做出了让步，但在产品力上似乎并没有给消费者足够的说服力。其基于油改电平台的身份，以及与燃油版5系过于相似的设计，都让消费者感到了宝马在这款产品上的敷衍态度。

- 充电设施：插电混动车型需要定期充电以保持电池的充电状态，然而，充电设施的覆盖率和便利性在某些地区可能还不够完善，这使得一些消费者对插电混动车型的购买产生了顾虑。

- 续航里程：相对于纯电动车型来说，插电混动车型的纯电续航里程通常较短。这意味着在纯电模式下，插电混动车型的使用范围受到了限制，需要频繁地进行充电或者依赖内燃机的辅助。

- 市场推广：相对于传统的汽油或柴油车型，插电混动车型在市场上的宣传和推广力度可能相对较小。这使得一部分消费者对插电混动车型的了解程度不够，从而影响了购买的决策。