曾经借滴滴旗下各APP下架整改之机，美团、T3等第二梯队的网约车平台，一度有大举扩张之势，新增运营城市，用各种活动吸引司机和乘客，积极分抢滴滴出行的“地盘”。然而一年多来，滴滴的网约车行业霸主地位并没有被动摇。如今，滴滴系各APP已经全面上线回归之际，美团却宣布调整网约车业务，减少资源和人力投入，看似巧合，何尝不是一种无奈。

首先，网约车业务迟迟不能赚钱，还要不断“烧钱”，又不是美团的主业，被慢慢砍掉符合股东的利益。滴滴占据网约车行业第一的位置多年，也一直都是巨额亏损，美团这几年为了能在网约车行业站住脚，投入很大，耗掉了很多外卖业务和本地商业板块的利润。其次，随着滴滴的全面回归，网约车行业又可能要面临一次新的洗牌。如今滴滴甩掉了“上市”的包袱，把主要的精力放在安全和运营上面，其领先优势或将更加突出，在滴滴和“花小猪打车”两个大平台的加持之下，美团打车等其他平台想要追赶滴滴，几乎是没有可能了。

再者，虽然网约车需求正在恢复，但“聚合”打车平台的崛起，对美团等第二梯队打车平台形成了新的挤压。在一定意义上，聚合打车平台是各个灵活的小网约车平台的机会，如今滴滴同时又成了订单量最多的“聚合平台”，再加上高德打车、腾讯等平台的分流，美团已经很难守得住现在的盘面了。竞争依然激烈，又不想继续“烧钱”，那还不如及早“撤退”。