机动踏板车最早出现于1914年左右，其一般被称为“autoped”或“motoped”，这种踏板车有一个小发动机，最高时速可以达到56.33公里。

但是，这种踏板车在刚刚出现时，只有少数人敢于尝试，其相对汽车的安全性差的很远。

这种机动车的承载平台在轮轴下方，被设计成单脚或双脚直立站立时驾驶，其控制器在转向柱上。

其中，21％马力的发动机被安装在前轮之上。

转向柱是中空设计，其可以作为汽油供应设备，工作部件完全封闭，以达到防尘的效果。

这种踏板车的机器上没有踏板或曲柄，其在乡村道路之上的平均速度可以达到每小时32.2公里，生产公司宣称其每161公里只消耗一加仑汽油。

虽然后来人们声称这种机动踏板车是“第一辆电动踏板车”，但实际上其既不是单纯的汽油车也不是真正的电动车，它的车身上确实安装有电池，但那仅仅是用于机动车上的灯光用电，这种踏板车的驱动力主要是由汽油供应。

上图是对这种机动踏板车的宣传介绍，其中拍摄的是踏板车的侧面图，提到其被命名为“随时准备”车。

在上图的介绍中，提到了踏板车的动力装置、喷油器、化油器、与转向和控制杆相连的控制器、通过捕获废气向油底壳提供压力的设备、大型消音器等。

历史上，普里西拉·诺曼女士被宣传为第一个驾驶这种“机动踏板车”的人。

当然，这种宣传并不符合事实，实际上这张照片拍摄于1916年，当时这位英国著名的妇女参政论者正骑着踏板车前往伦敦的办公室，她在当时是一名主管。

而这辆踏板车是他的丈夫、记者兼自由党政治家亨利·诺曼爵士送给她的生日礼物。

这位女士不仅是当时一位英国妇女权益的积极活动家，她还在第一次世界大战期间与丈夫共同在法国维勒姆经营了一家为战场士兵服务的志愿性医院，而她也因此被授予蒙斯之星勋章和CBE勋章。

这种勇于探索和开创的精神，使普里西拉女士成为早期驾驶这种相对危险又比较时尚的踏板车的少数尝试者之一。

她的家人都非常热衷于尝试各种现代交通工具，她在第二次世界大战期间还成为伦敦妇女志愿服务队的司机，而她的女儿在20多岁时曾试驾虎蛾飞行。

当时的各大报纸对这种踏板车争相报道，其中上图是1916年10月8日，纽约先驱报对人们使用踏板车的未来前景报道，其标题是“自动驾驶的想象正在走进现实”，以及“严肃对待的单人魔幻旅行车可能会给你的生活带来不一样的感受”。

报纸上的图案包含人们未来上班出行、旅行、参加活动、放松休闲、孩子们玩乐等多种场景的描绘。

上图是德国街头，一名驾驶机动踏板车的中年人，他的这种出行方式在当时无疑是非常新奇的，可以看到街边的许多行人都纷纷驻足观看，或许这在当时也是一种另类的潮流。

这张照片是1935年左右，著名的女性飞行员阿米莉亚·埃尔哈特和她的学生琼·特拉维斯驾驶机动踏板车的情景，据说这位女飞行员非常喜爱这种机动车，并时常驾驶着踏板车出行。

而这也从侧面反映了这种踏板车在当时，大多并非被普通人所接受，其行驶速度、操控性和性价比决定了它只能在少数富人和时尚潮流的人群中普及。

而为了推广这种机动车，当时欧美各国政府机构也纷纷参与进来。

这张照片拍摄于1915年，照片中的是美国邮政局的四名特快专递邮递员正在尝试驾驶新的机动踏板车。

这是美国新闻报道中，使用“autoped”对新泽西州纽瓦克市的交通警察蒂莫西·波特驾驶一辆机动踏板车前往解决交通堵塞时的一张照片。

报道中，对波特驾驶的这种机动踏板车生动的形容为“羚羊”，而将交通警察的这种出行方式比喻为“自动警察”。

为了打开这种新的机动车的销售市场，商家纷纷在各个报纸上广泛的刊登广告。

这张报纸上对机动踏板车的形容非常夸张，其提到，“合理安排您的时间，拥有自动驾驶踏板车，你将会轻松完成相当于原来五倍的工作量”。

在对机动踏板车的宣传中，为了形容其速度非常快，广告语这样写道“不要在空中飞行，这很危险”、“飞得离地近一点，这很安全”。

上面的报纸照片中宣传的是马萨诸塞州汽车公司的机动踏板车，其标注有邮件地址，其公司地址为联邦大道1094号。

对于机动踏板车的报道层出不穷，商家甚至采用明星效应，以期引发更多关注。

这是1917年1月的报纸上，报道的著名滑稽剧演员雪莉·凯洛兹在海德公园因为驾驶一辆机动踏板车而引发轰动的情景。

其中一名交通警察走上前向凯洛兹索要驾驶证，而这反映了当时这种踏板车的驾驶需要具有一定的资格考试，就像今天驾驶汽车一样。

报纸中写道，凯洛兹的驾驶证合格，而她的踏板车也非常安全，并提到未来这位演员将会在表演中配合一些驾驶机动踏板车的场景。

很明显，这是当时欧洲踏板车厂家制造的一次广告宣传活动，照片中女演员驾驶的机动踏板车旁边还有一个小男孩正推着一个普通的脚踏板单车，这也是一种新旧技术的对比，反映了时尚、潮流和科技的进步。

位于荷兰阿姆斯特丹的一家机动踏板车销售代理公司的宣传中，提到其独家代理整个荷兰及其殖民地的机动踏板车，其价格为295荷兰盾。

最著名的机动踏板车“Autoped”由纽约长岛市的autoped公司在1915年生产，并直到1921年停产。

同时，1919年至1922年间，德国克虏伯公司也主要生产这种踏板车，且主要在欧洲市场销售。

这种踏板车的轮胎为25.4厘米宽，其骑行结束后可以将转向柱折叠到踏板平台上，以更加方便的存放车子。

车辆的发动机是位于前轮上的风冷四冲程155cc发动机，车上配有头灯和尾灯、喇叭、工具箱，前挡泥板上的一个小盒子是油箱。

1913年7月，Autoped首次申请了这款机动踏板车的专利，其在1916年7月获得审批授权。

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参考资料：

弗洛里安·雅克于2010年编辑，“踏板车狂人——Autoped”。

摘自“美国史密森尼历史博物馆档案”，保罗·F·约翰斯顿于2009年编辑，“前行中的美国：波普、克利夫兰、辛普克斯和Autoped”。

迈克尔·帕特里奇于1976年著作，“1916年的3.25马力机动踏板车”，摘自“摩托车先驱：1860年-1930年的人、机器、事件”。

H·H·温莎于1914年8月发表在“赫斯特杂志”上的“建立在独特线路上的新动力机动车”一文。

雨果·威尔逊于1995年所著，“摩托车百科全书”。