宋L刚来不久，比亚迪秦家族的秦L，也在近期迎来了正式申报。之前的宋L可是高于宋Pro、宋PLUS的，现在来到秦L，自然也是要高于秦PLUS，也就是说，这将是一台直击速腾、思域等合资A+竞品的轿车。

之前的吉利星瑞确实给合资A+轿车带来了不小冲击，但主导权还是合资牢牢把控着，现在秦L到来，能终结这个局面么？我们一起看看。

外观部分，秦L和宋L这个前辈一样，都使用了全新的龙颜设计。上方的灯组加入了扁平饰条连接，下方的大嘴格栅，不仅有黑化元素，还有大量长短不一的银色饰条，搭配上前保险杠两侧的进气口之后，整体的运动感非常足，颜值丝毫不逊色于主流B级车。

车侧造型继续以简洁为主，采用了双腰线设计，看着很有秦PLUS的味道。不过在尺寸方面，秦L进行了全面扩张，长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距为2790毫米，与秦PLUS比，它直接大了一号，就算是拿以大著称的星瑞来和它比，它都有不小优势。

尾部，依旧是比亚迪标志性的贯穿式尾灯，只不过它的灯具尺寸比秦PLUS更大，配合上底部的扩散器造型设计饰板，看着很有宽体轿跑的那种丰满感。

外观都如此运动高级了，内饰自然也是要跟上的。参考之前曝的谍照，可以发现秦L大的部分和其它比亚迪王朝车型一样，都采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计，方向盘使用平底运动造型。但是在换挡位置，它却使用了海洋网车型比较流行的小巧的水晶换挡杆，造型十分精致，配合周围的钢琴烤漆面板和金属拨杆设计，高级感相当足。

至于动力，乍一看好像还是秦PLUS DM-i同款的1.5L插混，但仔细查看其具体参数时，可以发现秦L的动力出现了油退电涨的情况。其中1.5L发动机的最大功率降到了74千瓦（101马力），较之秦PLUS的81kW(110马力)少了7千瓦（9马力），但是电机(中高配)，却是涨到160千瓦（218马力），比秦PLUS（中高配）的145千瓦（197马力）多了15千瓦（21马力）。本来DM-i系统的主要驱动就是电机，现在第五代还进一步加强，看来在比亚迪的规划中，发动机的存在感将进一步降低。

而在续航方面，从之前发布的消息来看，秦L将搭载容量为10.08千瓦时或15.874千瓦时的两个电池组，对应的纯电续航里程分别为60公里和90公里，馈电状态下百公里综合油耗则分别为3.8升和3.98升。

就综合产品力来看，秦L还是很能打的，不仅造型更年轻运动，它的尺寸还去到了接近B级车的水准，动力也是用上了比亚迪最新的第五代DM-i系统，较之主流的A+竞品，它差不多可以说是全面完胜。

之前的秦PLUS就是靠着更强的产品力，更亲民的价格，打破合资A级车的垄断。现在到了秦L这车，比亚迪也是使用相同套路，不得不说，这答案抄得很6。并且值得一提的是，在秦L申报的同时，与它定位、产品力相似的海豹06也同步完成了申报。

考虑到王朝系列价格一般稍低于海洋系列，当下的新能源价格也在不断走低（秦PLUS起售价已低至8.98万），社长推测秦L的起售价，或许比之前推测的12-13万还要低，入门版11万多也未尝不可，如果真是这价，那合资A+轿车的日子可就难过了。

自从有了刀片电池和DM-i混动系统之后，比亚迪的新车基本是上一台火一台，现在来到秦L身上，大家觉得它会不会同样卖爆呢？对了，比亚迪已经把王炸掏出来了，其它车企又会拿出什么招来应对呢？值得期待。