十月一黄金周过后，网约车行业是一天不如一天，车友群里每天都在晒惨淡的流水，挤兑新入行的人，说都是因为新手太多，所以才摊薄了订单。

近来，广东江门一网约车司机反映最近跑车的艰难，24岁的岑师傅，今年2月份的时候，以租代购了一辆广汽埃安专职跑网约车，每个月租金4800元，押金一万。

岑师傅并不算严格意义上的小白，在这之前，他跑过货车，也跑过兼职的网约车，算是有一点小经验，这也促使他下定决心全职开网约车。

在跑车的梯队里，岑师傅是比较勤快的那种，一天基本能跑到15个小时左右，多的时候甚至还跑过18个小时，时长换来的流水确实也可观，岑师傅晒出来的7/8月份流水，月月都过万，用他的话来说，都是拿命换来的。

进入9月份后，明显开始感觉不一样了，肉眼可见的单量下滑，岑师傅以为就是淡季的行情，没太注意，加上之前跑车的劳损，直接休息了一个月。十月过了黄金周后，岑师傅更加感受到了接单的不容易。

几个小时才接到一单是常态，不得已在车友群里吐槽，说自己半个月才跑了1500不到的流水，一天能上一百都算是好的了。有时候8个小时才跑了60块。群里一下像炸开了锅，纷纷晒自己的流水截图，抱怨跑车不是人干的活儿，累得要死还没钱赚。

这个流水，已经相当于白白跑车了，乘客坐低价车、租赁公司赚租金、平台赚流水，就网约车司机自己两手空空。

大部分司机都是背着贷款跑车的，或者是以租代购，每天睁眼就背着KPI，一定要跑到多少流水，这一天才不算是亏的。按照现在的流水情况来看，几天才能跑到一天的租金。

现在的情况，如果行情不能好转，就只能选择退车，就算出去随便找个工地上班，都比跑车要好。

但是你以为退车就是那么好退的么，没跑到合同上规定的时间，是需要付违约金的。三四千的违约金，足够让司机肉疼了。

就这还有多少新手想往里进，觉得这是自由职业、新就业形态的天花板。围城里的前辈们都要饿死了，围城外还在描绘网约车司机的蓝图。这里外里的信息差，到底鼓了谁的钱包？