「车主有话说」是一个从Webike社群收集各种摩托车的评论，这些评论是基于实际骑乘或曾经骑乘过的车主的真实感受，这次我们要向您介绍Honda CBR600RR车主们的心声！
本次要介绍的CBR600RR是600cc级别的运动车款，过去由于排气量限制，引擎特性比1000cc更尖锐且不易控制的问题已不复存在。现在的600cc运动车款通过提升进气效率和循迹控制系统变得更容易驾驭。
CBR600RR自2007年开始改款，就大大提高了驾驭性。因此不再像以前那样需要神经质地控制油门来释放马力，低转速区域的扭力也有了很好的提升，所以比起之前的款式，它变得容易驾驭多了。
关于驾驶姿势，虽然比一般的街车更加前倾，但对于有骑过上一世代极端前倾姿势的骑士来说，这还算是可以接受的姿势。
但是一旦转开油门，转速就会快速上升，加速强劲感就会开始体现。此外，近年来进气技术方面取得了进展之后，几乎在任何转速下都能实现稳定加速。
它有着赛车风格、高性能的配备、以及许多人都梦寐以求的跑车外观。但缺点是通用性较低，也就是说只能在赛道上发挥它所有的优点，在旅行或城市驾驶中不太方便，也不能装货或双载。
即使它已经变得非常好驾驭了，但如果您想把CBR600RR当作日常使用的摩托车，那您需要有「即使有些不方便也无所谓，因为很帅啊！」这样的心态，因为它还是有这些负面因素的存在。
本田CBR600RR优缺点汇总
优点：反应灵敏、加速感很刺激、中央排气管，在大型SS中，车身很小巧。
缺点：几乎不能载货、塞车时痛苦、散热很让人困扰。要注意穿着、售后零件不多、长时间骑乘会很累。
CBR600RR车主心声车主KEN先生：
购买动机：
本来我想买CBR1000RR或者600RR，在拿到大型摩托车驾照后，我突然觉得1000RR在操控上会有点困难，但当时600RR已经卖完了，所以我暂时买了650R。但CBR600RR在2020年9月突然回归！而且还是最终版本，因此我决定购买。
优点/满意度：
外观看起来很酷，油箱容量有18L也很充足。避震为前后可调，此外中置尾出的排气管很酷。
缺点/不满之处：
中置尾出的排气管会让骑士明显感受到热，如果遇到塞车就会很痛苦。但凭借外观和性能上弥补了这一点，我会尝试骑乘时让大量风吹来降温。
给未来买家的建议：
可能是因为增加了大量电控所以价格飞涨，不过考虑到即将绝版这一点，仍是物有所值，该型号将是最终版，应该趁有机会时购入。
车主R先生：购买动机：
骑乘Rebel250两年后，我想要骑一辆更大马力的摩托车！出于这种心情，我做出了购买决定。主要用于旅行，但如果有机会我想尝试一下在赛道上骑乘等活动。
优点/满意度：
外观绝对帅气！从6000转左右开始加速的感觉令人非常愉快！！引擎声音也是最棒的。
缺点/不满之处：
由于是SS车型，因此几乎没有载物能力，即使安装后座包或油箱包，也别期望它的装载量。由于骑乘姿势前倾，大约骑了100公里到300公里左右，我的手腕就会开始感到疼痛。
给未来买家的建议：
好看又跑得快，引擎声音又好听。所以我认为这是一辆非常棒的摩托车，然而，长途旅行时可能会相当辛苦，如果有打算用于旅行用途，我建议心态是要拿辛苦当享受。
车主マッピー先生：
购买动机：
拿到大型车驾照后，我的第一辆车是公司前辈的旧款CBR600RR初代。当时听说有新款车型发售，一见钟情就买下了。我主要用于休息日的旅行！
优点/满意度：
・配备中量级SS车款中罕见的电子控制系统和TFT液晶显示器。而现在少见的中置尾出的排气管也相当引人注目！即使是原厂的排气声浪也很好，所以在选择改装排气管方面会感到非常犹豫。
・虽然只有一种颜色，但HONDA的三色样式非常酷！
・令我惊讶的是，尽管是高转速引擎，但起步低转时我几乎感觉不到引擎动力会很虚（甚至能以二档起步）
・座高在中量级SS车款中属于比较低(820mm)，所以前倾不那么费力，而且膝盖很容易夹住油箱，在SS车款中算是相对舒适的。
・有快排和手把加热器可供选择，尤其是手把加热器是原装，这不是一件好事吗？虽然它是一辆跑车，但我个人认为它是一辆很容易在城市和山路上骑乘的摩托车，部分原因在于上述原因。
缺点/不满之处：
・毕竟是SS车款，长时间骑乘后手会发麻，而且座垫也不是很软，所以乘坐不太舒服，不过只需要经常休息并逐渐习惯即可。
・夏天引擎的余热很危险！（因为是中量级，所以比公升级稍好一些，但是热就是热）
・没有配备燃油表。（尽管液晶显示器会在燃料减少时显示可行驶距离）
・就我个人而言很难放下侧柱，即使侧柱已放下，由于被车体覆盖住，在座椅上一时看不到。另外侧柱很短，而且摩托车倾斜角度较大，所以相当危险。（我曾经误以为侧柱已放下，结果就这样下车，而擦伤了外观！）当侧柱放下时，液晶显示萤幕上会显示侧柱是否放下，但由于上述原因，我都会用眼睛和脚确认清楚后再下车。
