在新能源汽车的浪潮中，自主品牌车企正逐渐崭露头角，零跑汽车便是其中之一，零跑C10作为该品牌旗下的中型SUV，自推出以来，销量稳步增长，为品牌整体销量的提升做出了贡献，零跑C10提供了增程式和纯电动两种动力系统，共7款配置车型，售价区间覆盖12.88-16.88万元，接下来，我们将以零跑C10 2024款 410舒享版为例（指导价12.88万），探讨这款车是否具有购买价值。

外观方面，零跑C10增程版采用的是家族式的设计语言，引擎盖两侧凸起的处理提升了一定的力量感，前脸配备了封闭式的大包围造型，符合新能源车型的定位，贯穿式的日间行车灯具有一定的辨识度，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。前包围两侧配备了导流槽，增添了一定的运动感。

车身侧面得益于4739mm的车身长度显得较为修长，车窗周围并未配备镀铬装饰条，而是采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，门把手采用的是隐藏式的设计，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，3款增程式版本车型均搭载的是18英寸的轮毂，前/后轮胎尺寸规格均为235/55 R18。

车辆尾部由于后挡风玻璃的面积不大，使得整体的视觉重心会比较靠上，车顶配备了扰流板，后雨刮器置于扰流板里面，尾箱盖采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。

内饰方面，零跑C10采用了极简风格，符合现代审美。车内最引人注目的是14.6英寸的中控大屏，分辨率高，操作流畅，支持触屏和语音控制。10.25英寸的全液晶仪表盘和圆形多功能方向盘，以及皮质包裹，提升了内饰的质感。空调出风口采用向上设计，后排也配备了空调出风口，支持温度分区控制，提高了乘坐舒适度。车内还配备了PM2.5过滤装置，保护乘客健康。无钥匙进入和启动功能为车主提供了便利。前排扶手台设有15W手机无线充电板，右侧有两个杯架。中央扶手箱空间充足，可存放大量物品。车内共有12个音响，音质清晰，支持K歌功能，增加了娱乐性。虽然原车没有氛围灯，但提供了256色氛围灯的选装选项。

新车配备了包括高清摄像头和超声波雷达等多个感知硬件，配合搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，可实现全速自适应巡航、车道居中保持和道路交通标识识别等智能操作，可结合导航地图依据红绿灯信号、斑马线、限速标牌等信息，智能启停和智能限速等，避免违章现象的发生，为行车安全提供多重保障。

座椅方面，全车座椅采用仿皮材质，质感接近真皮，且注重环保。前排座椅支持电动调节，可选装加热和通风功能。后排座椅靠背可手动调节，并且可以放倒，增加了空间的灵活性。前排座椅能够放平至180°，提供了一个舒适的休息姿势。

零跑C10的车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距为2825mm。第二排的纵向空间宽敞，即使是身高178cm的乘客，也能在第二排享受到充裕的腿部空间。由于电动车的特性，第二排中间没有地台，确保了全车乘客都能保持舒适的坐姿。

动力上搭载了后驱单电机，最大功率和扭矩分别为170kW和320N·m，零百加速7.29s，拥有410km的续航里程，应对于日常上下班通勤和城市周边旅行也是没有问题的；百公里耗电量14.4kWh，电能当量燃料消耗量1.63L，新车还拥有快充功能，30-80%电量仅需0.5h。动态体验时的动力输出还是相当强劲的，无论是起步还是超车，只要轻踏电门踏板，动力反馈都是相当及时的，推背感也是随叫随到；得益于后轮驱动的形式，驾驶起来也十分富有乐趣和可玩性。方向盘指向精准无虚位，采用CTC 2.0技术的底盘配合前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂的调教，稳定性十分出色，过弯时可给予强有力的侧向支撑力，经过细碎路面时的滤震效果也不错，保证了车内乘客的舒适性。

综上所述，零跑C10在同级别车型中表现出了较高的均衡性。在性价比、动力性能、续航能力、舒适性和智能化配置等方面，都提供了不错的体验。对于追求经济实惠且不牺牲驾驶体验的消费者来说，零跑C10是一个值得考虑的选择。欢迎大家在评论区分享自己的看法和体验。