马来西亚最近这波操作，真是把“算盘”拨得噼里啪啦响啊！想加入金砖抱大腿，这我们理解，毕竟现在谁不想和中国搞好关系，一起发财呢？这不，转头就抛出一个百亿大单，要从中国租赁火车。好家伙，这订单金额，看得人眼花缭乱，不知道的还以为马来西亚要发大财了，要“起飞”了。

不过，这“馅饼”里，好像还包着一些“料”。马来西亚交通部长陆兆福说了，这租赁的事儿，可不是白给的，咱们得按规矩来，有些条件必须得谈谈。他们希望中国能把高铁的核心技术，比如怎么造火车头、怎么搞信号系统，一股脑地都教给他们。更绝的是，他们还想在中国设在马来西亚的火车工厂里，拥有“话语权”，最好是能控股。

这如意算盘打得，真是让人“叹为观止”！合着是想花点租金，就把中国高铁技术全套打包带走？这笔买卖，未免也太划算了吧！

说白了，马来西亚就是想借着加入金砖的机会，搭上中国经济发展的“快车”，顺便再捞点“技术”上的好处。他们打的主意，其实也不难理解，毕竟对于马来西亚来说，如果能掌握高铁的核心技术，那以后就能自己造火车、修火车，不用再受制于人了，还能把技术卖给其他国家，赚更多的钱。

但问题是，中国的高铁技术，那是多少年，多少人心血研发出来的，是那么容易就能“白送”的吗？俗话说“教会徒弟，饿死师傅”，这种杀鸡取卵的事情，我们可不干！

再说了，马来西亚提出的控股要求，也实在有点过分。中国企业又不是冤大头，凭什么要把辛苦建立起来的工厂拱手让人？要知道，这个位于马来西亚霹雳州的“超级铁路工厂”，可是中国轨道交通装备行业第一个海外制造基地，意义非凡，技术先进，产能也不低，每年能生产200辆城轨车辆，还能修理150辆。

更重要的是，这个工厂落地后，直接让马来西亚成了东盟第一个，也是唯一一个拥有轨道交通装备产品制造能力的国家。说白了，是中国的帮助，让马来西亚在东南亚铁路领域，有了“弯道超车”的可能性。

所以说，马来西亚想要控股，这不仅仅是经济上的问题，更涉及到国家战略和技术安全。中国当然希望和马来西亚加强合作，但这不代表我们会无条件地答应所有要求，更不可能拿核心技术做交易。

当然，我们也不能把话说得太绝对。毕竟，做生意嘛，讲究的就是“有来有往”。马来西亚这次要租62列客运火车，订单总额高达172亿人民币，这可不是一笔小数目。 而且，这还只是个开始，他们未来还想把铁路轨道使用率提高到80%，需要采购的火车更多，那可是上百列的超级大单！

面对这么大的蛋糕，说中国企业不动心，那是假的。所以，最终的结果很可能是，双方各退一步，找到一个都能接受的方案。

比如，中国可以考虑在技术转让和人才培养方面，给予马来西亚更多支持，帮助他们在当地建立起更加完善的铁路工业体系。 这对中国来说，也是一个拓展海外市场，扩大影响力的机会。

但是，核心技术，那是绝对不能让步的！控股权，更是不可能给的！

说到底，马来西亚这次的“小算盘”，也反映出了一些发展中国家普遍的心态：既想搭上中国发展的快车，享受合作带来的好处，又想在技术上“弯道超车”，摆脱对发达国家的依赖。

这种想法可以理解，但也要明白，技术的发展需要长时间的积累和沉淀，不可能一蹴而就。想要获得真正的核心技术，还得靠自己踏踏实实地努力，而不是耍一些小聪明，搞一些“小动作”。

最后，还是希望马来西亚能够认清形势，摆正心态，和中国一起，在平等互利的基础上，推动双方合作更上一层楼。

朋友来了有好酒，豺狼来了有猎 枪，我们从来不惧怕任何挑战，也愿意帮助真心实意的朋友。但如果有人想占便宜，想“空手套白狼”，那对不起，我们也不是好惹的！