把一款昂贵的产品造出特色不是本事，让一款亲民的产品不再平庸才是吉利银河E5的价值所在。

加时绝杀、点球大战，再到送别老将C罗……这届欧洲杯可谓是激情澎湃、要素拉满，没有辜负各位看官老爷们辛苦熬夜的每一秒。而更让大家期待的是，在这些绝佳“剧本”中杀出重围的4强选手，即西班牙与英、法、荷接下来对德劳内奖杯的角逐。

对比起欧洲大陆的足球赛场，国内汽车市场的竞逐也一点不含糊，A级纯电SUV赛道更是犹如欧洲杯一般的激烈。时至如今，该市场经过连番厮杀亦有4强诞生，其中三位选手已家喻户晓，即比亚迪宋、元与埃安 Y，而最后一位有冠军相的选手却并非“老炮”，而是一位新人——吉利银河E5。

在7月5日正式开启全球预售后，吉利银河E5热度不断提升，虽问世时间短，但吉利银河E5在吉利集团优势资源的加持下，既有了新鲜感与创造力，又具备了老炮们的安全与品质，显然是有备而来，也有望使喊出“让内卷来得更猛烈一些”的消费者们，享受到更上头的产品体验。

蜗居爆改豪宅，亲民绝不平庸

坦白地谈，对于A级纯电SUV或是轿车等品类，许多消费者都不抱有什么特别的期待，只是希望产品能够扮演好家用车的角色，在经济、实用、舒适等方面足够给力。

尤其在经历了部分新势力厂商的多重收割之后，年轻人对于“年轻家庭的第一辆车”这件事已经有些厌烦，甚至表示：“所谓的差异化体验，到头来只是宣传上的差异化，割韭菜方式上的差异化”，对此也有网友回复：“你就说有没有差异化吧？”

当然，这也不能全怪厂商，A级车本质上就是走量产品，面向公众市场投放很难塑造个性，再叠加内卷的常态，如今厂家每个零件的价格都要精确到小数点后两位，要玩智能、性能或是其它有吸引力的功能，还是得要“加钱”。

但汽车有文化坚持认为：“把一款昂贵的产品造出特色不是本事，让一款亲民的产品不再平庸才是厂商的价值所在。”而这，就是吉利银河E5能够与比亚迪元、宋等产品比肩的核心原因。

比如空间，国内过去一直都有“爱大车”的传统，于是很多厂商依然在用加长的方式来绕过合资品牌在空间上的钻研，如有着“空间魔法师”之称的本田就“深受其害”。但现在越活越通透的年轻人不太吃这一套，原因在于既要承担车辆加长的沉没成本，又无法获得明显的空间提升体验，还得承担产品的交通与停车压力。

为什么说吉利银河E5是一款真正做到A级车的空间、B级车的体验的产品？有三个数据作为支撑，即其车内使用面积可达4.03㎡、采光面积达3.39㎡，“得房率”可达67.2%。

简单来说，车辆的长宽高与轴距等数据显示的是建筑面积，而车内使用面积则相当于套内面积，也是你真正能够掌控的空间。而吉利银河E5的车内使用面积超过4平米，实则已与大部分中型SUV相当，而在2.75米的轴距基础上，做到这一数值则更加不容易，相当于“蜗居爆改豪宅”的难度。这样一来，其好处也十分明显，即第二排空间十分理想，乘客可以实现“二郎腿自由”，同时即便身高1.8米以上，坐进车内也不会有什么压力。

现如今，各大厂商的技术基本很难拉开差距，真正的差异化，实际上就是通过细节或生态上的差异化，不断为用户创造正向的反馈——如果说空间是细节上的优化，那么吉利银河E5所搭载的银河Flyme Auto车机系统就是生态上的差异化。

对于这一套系统，对极星或者领克比较了解的朋友都知道，这套系统最核心的优势在于其流畅与丝滑操作，可以带来“使用车机如手机”一般的快感。同时，作为车机三强“华小魅”之一的Flyme Auto车机系统，用户对其交互与娱乐生态如持续对话、全场景可见即可说等功能可以抱有较高的期待，论手车无界融合与交互体验，Flyme Auto还真不怕隔壁的华为。

重点来了，研发投入过亿、音效媲美旗舰豪车的Flyme Sound无界之声居然是作为预售福利“白送”！这基本相当于开服送了玩家一个强度拉满的BOSS级角色，汽车有文化忍不住感慨“见过背刺用户的，还没见过'背刺'自己给消费者发福利的厂商”——至于吉利银河E5为何这么干，我们放到后面去讲。

在这几波细节拉满的操作之后，吉利银河E5可以说为了降低购车门槛，无时无刻在以旗舰车的体验与B级车的空间去“冒充”A级车，其亲民不平庸的本质可以说是“实锤”了。

坚持技术为王的底层逻辑

对于一款A级产品而言，有差异是好事，但如果只会“整活”，那么一定不是什么正经车——这里不是暗讽什么小厂的产品，如果部分厂家一定这么认为，那么汽车有文化也只好承认。

小厂的做法，是用噱头把用户拉进来，再不断用画大饼的方式来制造舆论，形成私域流量池后再慢慢收割；而大厂则堂堂正正，虽然吸引用户的手段可能一样，但却是用实实在在的品质与技术来征服用户，两者的底层逻辑不同。

比亚迪元、宋皆是后者，不断下降的价格与快速铺开的产品线是手段，“技术鱼池”是基石；而吉利银河E5同样也是后者，其差异化用户体验是手段，吉利优势技术资源与银河系列的创新能力是底层代码。

要了解吉利银河E5的全貌，或者说对于想要购买这款产品的用户来说，银河11合1智能电驱和最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池是必须了解的两大知识点。在了解完毕之后，你会发现花10几万买到30万级豪车的动态能力并不是什么天方夜谭。

银河11合1智能电驱系统，是一套神奇的系统——它将动力集成卷到了“两位数时代”，过去的几年时间里，我们总能听闻各种“8合1”或“7合1”系统，车企们卷集成的核心目的，在于成本可控、性能可控与空间可控。

在这三大指标的加持下，厂家不可能不疯狂得进行投入，但实装“11合1”或以上的目前只有两家，而隔壁那家产品的价格比吉利银河E5多出了一半。没有踩一捧一的意思，只是想说吉利银河E5目前是真正的低门槛、高性能产品，每一个定语都藏有巨大的含金量。

在具体技术方面，银河11合1智能电驱是由电机、电控、减速器等11个关键部件高度集成，体积只有72L，重量仅为79.8kg，这意味着它不仅轻便，而且效率高达90.04%。百公里电耗最低仅为11.9kWh，使之可媲美市面上很多重量更轻的新能源微车，省钱从来没有如此简单。

同时，这种快速响应和充足的动力储备，让吉利银河E5从0加速到100km/h只需6.9秒，高环极速可达180km/h，并能稳定持续行驶42分钟。更让人惊喜的是，它在麋鹿测试中的车速高达78km/h，转向精准且行驶平稳，完美继承了GEA架构的运动基因和全球豪华性能调校团队的精细化调校。

除了银河11合1智能电驱，吉利银河E5还有一大秘密武器——神盾短刀电池。作为吉利最新自研自产的“刀片式”磷酸铁锂电池，神盾短刀电池在安全、耐久和充电速度方面都表现出色。这款电池通过了包括“8针同刺”在内的7大极端安全测试，完全不冒烟、不起火、不爆炸，是“军工级”安全的代名词。

此外，神盾短刀电池拥有2500圈循环的超长寿命，比市面上的竞品足足高出25%。或许更让消费者心动的是它的充电速度，高速补能的效率相当惊人。想象一下，只需20分钟，一杯咖啡的时间，就能充电30%到80%，彻底告别充电焦虑。

聊了这么多，基本就传达了一个意思，要靠谱实用还得买大厂出品，如果还想要一些惊喜与不同，那么吉利银河E5是更好的选择。

坚持技术为王的底层逻辑

最后，谈谈很多消费者最关心的性价比和福利。

在价格方面，这款车的预售价格是12.3万-15.7万元，如果单从纯电市场来看，这个价格无疑十分有竞争力，相比同级产品价格大约低了2万元左右。

在此，需要提醒大家一件事，不要忘记了吉利汽车的老传统，即预售价往往比产品的上市指导价要低，从过去的案例来看，这个额度大概在5千到1万左右，这么计算的话，那么其价格将更具优势。

对于吉利的这些小“套路”，消费者向来是十分中意，汽车有文化也曾参加了多次的吉利汽车旗下产品大的上市发布活动，在这些活动中无一都充满了“套路”，比如把舞台交给消费者，让用户做产品的设计师，或者干脆成为产品经理等，但这些无一都体现了“用户第一”的原则。

这些均表示，用户传递的声音，吉利是真能听见的，所以对于用户要求的福利，吉利向来也是办事利索，突出一个有求必应。

如在本次预售中，吉利银河E5发布了如图所示的五项超值礼，基本都与消费者的用车场景息息相关，既送了实打实的万元福利，也不存在画大饼式、需要花费长时间等待才有的相关政策。

这么一聊，吉利不顾成本给用户“白嫖”Flyme Sound无界之声就变得十分好理解了——虽然市场变了，行情变了，甚至用户也变了，但吉利始终都是那个给老百姓造好车的吉利。

有文说

总结下来，吉利银河E5是一款有着明确标签，又很难被定义的产品，通过空间、交互、品质与驾驶质感上的优势，能够轻易地捕捉到它的受众人群，即年轻家庭；但各种优势衍生出的不同玩法，比如Flyme Auto车机系统、Flyme Sound无界之声与车辆强大的动态能力，又让这款产品充满了更多的想象力。

也许，这就是消费者们对“内卷”又爱又恨的原因，它虽然加强了精神内耗，但也能够将更优秀的产品送到我们身边，来填平心理上的不满，想必吉利银河E5就是带着这样的使命而来，也将在8月上市之后，承载着这份期待站到A级纯电市场的前列，让更多的品牌看到年轻人到底需要一款什么样的产品。（汽车有文化 欧阳/文）