造船业被誉为“综合工业之冠”，重要程度不言而喻，体现了对海洋资源的掌控能力。2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，新接订单量5422万载重吨，手持订单量17155万载重吨，同比分别增长18.4%、43.9%、38.6%。三大指标均位列世界第一，分别占全球市场份额的55%、74.7%和58.9%。

全球每10份造船新订单，就有7份流向中国。18种主要船型中，有14种船型新接订单量位居全球第一。上半年新接船舶产品中，油船、散货船、集装箱船、气体船占比分别为39.7%、36.9%、12.2%、7.6%。

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上半年前五个省市造船完工量合计占比90.7%。排在第五位的山东省，造船完工量达到214万载重吨，同比增长20%，占全国比重的8.6%，从产品类型来看，散货船、油船的占比分别是58.8%、38.7%。

上半年全省新接订单量807万载重吨，同比增长209%，位居全国第二，散货船、油船的占比分别是78.3%、18.4%。手持订单量创历史新高，同比增长81%至2046万载重吨，从产品类型来看，散货船、油船、集装箱船的占比分别是75.1%、13%、6.4%。值得一提的是，山东省新能源动力船舶新接订单量和手持订单量分别为490万载重吨、1387万载重吨，占全部比例的61%、68%。

位居第四的辽宁省，是国内重要的船舶研制生产基地，拥有大连造船、大连中远海运重工、大连中远海运川崎、渤海船舶重工等龙头企业，在沈阳、鞍山、营口、锦州、丹东等地分布着规模不一的船舶配套企业，形成了大连湾、旅顺开发区、葫芦岛龙港等船舶与海工装备总装基地。

浙江省重返第三，上半年造船完工量同比增长59.6%，不仅增速跑赢了全国，占全国比重上升到11.2%，达到近年来最高水平。与此同时，新接订单量、手持订单量分别增长86.2%和54.1%，同样高于全国水平，占全国比重上升到12.9%、9.1%。

上半年浙江省船舶出口增速达到93.7%，其中，舟山共出口船舶88艘次，货值达86.4亿元，同比分别增长158.8%和126.7%。舟山中远海运重工上半年共交付10艘船，包括6.36万吨散货船、15.4万吨穿梭油轮、2万吨转载驳等，营收同比增长50%左右。正在建设的四号船坞是一座30万吨级干船坞，是中远海运集团近年来最大的投资项目。

上海市稳居次席。上半年，中国船舶集团旗下上海三大船企实现完工交船38艘，其中包括江南造船建造的全球最大93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）、沪东中华建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船、外高桥造船建造的12艘7000TEU（标准箱）中型集装箱船等。

三大船企承接的65艘新船订单中，特种气体船占比超过60%，创下历年来新高。4月29日，中国船舶集团与卡塔尔能源公司举行建造18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船签约仪式，创下全球最大单笔造船订单纪录。

江苏省船舶工业已连续15年位居全国第一，是名副其实的造船大省，今年1-6月造船完工量同比增长17.6%。去年同期全省造船完工量1002.2万载重吨，折算下来达到1178.59万载重吨。

据南京海关统计，今年上半年江苏省出口各类船舶500.2亿元，同比增长72.1%，占同期全国船舶出口总值的34.1%，稳居第一。分产品类型来看，集装箱船、液货船、散货船分别增长153%、77%、32.3%。

“通泰扬”造船产业集群是目前全国唯一一个船舶相关国家先进制造业集群，东起南通启东、西至扬州仪征的沿江海工装备和高技术船舶产业带，聚集了全省80%的船舶海工制造企业。

其中，靖江上半年造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标持续领跑全国，达全球十分之一；造船产业产值212.4亿元，利润45.8亿元，同比分别增长23%和219%。