文莱苏丹的“汽车宝库”再次曝光！最稀有的五款车型都有谁？
最近，一大批文莱苏丹“汽车宝库”的照片再次曝光，这些照片全部拍摄于2001年左右。
虽然那些种类繁多的顶级超级跑车令人印象深刻，但在我们看来那些独一无二的定制版车型和很多人完全没听说过的量产车（包括许多专门为其私人收藏专门制造的）显然更为吸引人。
众所周知，法拉利从未推量产过常规的轿车，但为了满足文莱苏丹的“收藏癖”专门基于基于法拉利456 GT跑车打造了几辆四门轿车。虽然宾利直到2016年发布首款量产SUV车型Bentayga（添越），但文莱苏丹早在20世纪90年代就让该品牌为他专门制造了一辆名为Dominator的宾利SUV。
阿斯顿·马丁AM3
阿斯顿·马丁AM3提到这个名字你一定会感觉非常陌生，这到底是个什么东西？
我不知道，但我很感兴趣。通过照片我们感觉，这辆车似乎就是阿斯顿·马丁DB7和西雅特1200 Sport“Bocanegra”的杂交产物。
据资料显示，AM3这款车是文莱苏丹在1995年委托打造的，整车的外观内饰由Pininfarina设计，车身则交于总部位于意大利都灵的Carrozzeria Coggiola建造。
据了解，AM3基于Vantage底盘打造，动力搭载的是V600 5.3升V8发动机。
如果避开品牌熟悉的进气格栅，可能很多人很难会把它当成阿斯顿·马丁。大灯与进气口采用了相当奇怪的黑色复合面板。我不知道这样的设计是不是对空气动力学有何影响。
虽然AM3从未正式向公众展示过，但Ban Seng曾经打造过1/43比例的模型。
据了解，Pininfarina曾向客户展示了五个设计方案，其中标有AM1到AM5，但只有3号和4号进入到生产阶段。这辆车信息一直到1998年才在《Autocar》杂志的文章中对外公布。
宾利Dominator
对于SUV车型，阔气的文莱苏丹自然不会随波逐流选择那些“廉价的”路虎。
20世纪90年代，路虎品牌一直经营惨淡甚至险些濒临破产。最终使其“扭亏为盈”渡过难关的正是眼前这些文莱苏丹定制的宾利车。
1994年，宾利接到了一位大客户的定制项目，文莱苏丹想要一些与众不同的越野车。
宾利Dominator应运而生，这款车的外观使用了诸多宾利车型上复古造型设计，以及奢华无比的内饰。
方正的造型下面，归根结底这些车则是基于路虎的底盘打造而来，当时路虎为其提供了六个底盘。这些车的价格十分高昂，公开资料显示，文莱苏丹总共为6辆车支付了2760万美元，折算下来单台的价格达到了460万美元。
这些定制版汽车一直到1996年才全部交付完成，而宾利官方则是在1998年对外公布信息，才让外界知道这些车的存在。
宾利Monte Carlo
你不会以为文莱苏丹会买一辆雪佛兰Monte Carlo吧？
与刚刚介绍的宾利Dominator一样。在1995年，文莱苏丹再次向宾利定制了一批汽车。
这些车复古时尚，拥有诸多宾利车的经典元素，比如圆形大灯和明亮的保险杠装饰，这款车配备了可拆卸的硬顶。
据介绍，这些车由英国沃里克DRA设计，并由英国考文垂的Motor Panels建造。
这些车均是基于宾利Continental R的底盘架构打造的，这批车总共制造了6辆，其中2辆为敞篷车。与传统量产车不同，这些车均是为文莱苏丹定制，其中最明显的区别是VIN编号的第五位的字母为“H”，这代表是为大客户定制的非量产车。
说了这么多，仔细看这些照片，我觉得它怎么那么像来自日本的光冈呢？
法拉利456 GT Sedan and Wagon
时间回到2010年5月，当时法拉利首席执行官Amedeo Felisa对媒体说，我们的公司永远不会发布四门汽车！
他强调道：“正如恩佐·法拉利所说，我们永远不会推出四扇门的法拉利。”
虽然这位前法拉利高管可能无法预测目前最新的法拉利Purosangue，但他应该在公关稿件下面加上一个星号。比如，“除非你付给我们一吨钞票，否则我们永远不会打造四门法拉利。”
据了解，文莱苏丹曾一次性委托法拉利定制了21辆法拉利456GT，其中包括至少八辆456 GT轿车。这些车都是Pininfarina在法拉利的监督下开发和制造的，这些车在保留法拉利极致动力的同时，让实用性得到了显著提升。据传闻，这批车每辆的价格为150万美元。
梅赛德斯-奔驰600SEL AMG Wagon
我们在此次曝光的照片中看到一辆W140代的奔驰S级，它被AMG改装成旅行车，并配备了7.3升V12发动机。也就是说它比600SEL更快，而且更为宽敞。
通过照片我们可以看到，这辆车身上没有太多镀铬，大多数外部装饰件都使用了与车身相同的红色，发动机是专门为文莱王室制造的。
如果你不喜欢红色，那也没事。文莱苏丹订购了很多，其中有一辆黄色，还有一辆是新颖的浅绿色。
文莱苏丹是谁？
文莱苏丹指的是文莱的国家元首，跟国王的意思有些像。
现在的文莱苏丹全称为哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚（Hassanal Bolkiah）。他出生于一个王室家庭，父亲是前任苏丹奥马尔·阿里·赛福丁。他的童年教育是在国内宫廷内完成的，随后在1959年前往马来西亚的吉隆坡，进入私立的维多利亚学院接受教育。
1961年，文莱苏丹被封为王储，随后在1966年前往英国皇家桑赫斯特军事学院接受军事训练，获得了上尉军衔。在英国军校学习期间，他于1967年10月中断学业，回到文莱继承王位，成为第29代苏丹。1968年8月1日，他加冕成为国家的统治者。除了英国女王伊丽莎白二世授予他的荣誉头衔外，他还拥有包括首相、警察总监、总统和文莱皇家武装部队最高指挥官在内的一系列头衔。他喜欢打羽毛球、赛车和喜欢抽雪茄。
文莱是一个富裕的亚洲小国，坐落于东南亚的婆罗洲北岸，人口仅有46万。文莱之所以这么富裕，主要是因为它是东南亚第二大产油国，所以跟中东的土豪国一样，都是靠石油富起来的。这个国家直到今天都是“君主制”，跟英国女王不一样的是，文莱国王哈桑纳尔不仅是名义上的国家元首，也直接统治着整个国家。
据此前《福布斯》报道，文莱苏丹的收藏的汽车足以证明他是世界上最富有的皇室成员。
奇怪的是，福布斯没有将他列为世界顶级亿万富翁，但可以肯定地说，苏丹文莱的净资产超过200亿美元。
一次苏丹前往美国访问，前总统奥巴马与其开玩笑的说道，你应该在访问美国时去购物，这样他才能减弱美国经济的下滑速度，众所周知苏丹已经拥有了他想要的一切，他曾经是一个汽车迷，拥有世界上最大的汽车收藏。
1988—1998年是文莱苏丹购买、定制豪车最疯狂的时间，当时文莱因为挖出石油而暴富，全球范围之内，能叫得上名号的汽车品牌几乎都能在文莱王宫的车库里找到。
据传闻，文莱苏丹拥有7000多辆豪车，具体包括有300多辆法拉利、20辆Koenigegg、6辆Daver保时捷962 LM、6辆保时捷959、11辆迈凯伦F1（3辆是LM版本）和600辆劳斯莱斯。
很多汽车制造商都有一批专门为他服务的员工。
文莱苏丹作为法拉利当时最大的大客户超级VIP，所购买的汽车全部由设计中心的宾尼法利纳(Pininfarina)团队进行定制工作，所有汽车按照意愿进行高度个性化定制。此外，AMG还有专门为他造车的车间。
一直到2000年新世纪的到来，文莱苏丹买车的频率才逐渐放缓，主要原因不是没钱，是因为车库里的车实在太多，而且养车的成本太高，所以近些年开始陆续卖掉了不少，一些价值低的奔驰、宝马则都被扔在户外，随着时间流逝而慢慢腐烂。
时至今日，这些大部分收藏品属于苏丹的三兄弟Jefri王子和各种侄子。
我们通过社交媒体可以看到，文莱苏丹爱车的心至今依旧没变，他的第四个儿子被称之为“亚洲最帅王子”的Abdul Mateen日常代步使用的白色法拉利LaFerrari，就是其父亲赠送的礼物。
