有这么一款车，它比五菱缤果Plus 更加的 Plus，这就是五菱缤果 SUV，它是缤果Plus的五座版本。如果您觉得有点乱，那咱们就先理清一下这几款车的关系，五菱缤果是一台两厢四座的纯电小型轿车，而五菱缤果Plus是一台小型SUV；那么五菱缤果SUV是它的五座版本，是之前缤果Plus 的更新迭代产品。它的整车车长接近4米1，轴距2米6，一个大改变是从四座变成五座。因为许多消费者在五菱缤果Plus上面都反馈一个情况，为什么要做四座版本？虽然定位是一台 A0 级别刚需代步车，但使用场景一点也不少，而且四座车规定只能坐四个人，对于冲着五菱品牌去买车的消费者，可能需要更大的空间，如果能升级到五座，那就很好了。所以，五菱很注重消费者的真实评价，收到反馈后立马把它升级，于是变成了今天五座的版本。即五菱缤果 SUV。

外观部分审美在线，整车的设计走非常圆润可爱的路线，但又比缤果Plus更加中性一点，这款车无论是男孩子女孩子开都蛮适合。前大灯尾部上扬造型，新颖独特，车头轮廓饱满显得很精致，内部则为LED灯珠，点亮后的照明光线柔，相比卤素光源更通透也更为实用。另一方面，LED光源的灯组的节能效果更加出色；保险杠两侧的位置还有“破风”式的导流槽，与正中间的车牌区域连接在一起向里凹入，更加符合流体力学，有助于降低风阻，在一定程度上增加车辆的续航。

车辆侧面，可以看到悬浮式车顶，是因为整个车窗的边框做了黑化的处理，使视觉的重心得以降低，同时配合车顶从中间开始向后延伸的溜背式造型，有不错的运动气息；轮眉和底边的地方也使用了黑色的装饰板，能够防止剐蹭；车尾在后备箱中部做了内凹处理，保险杠周围的黑色饰板包含了车牌区域，层次较为分明，而同样熏黑化处理的尾灯则与前脸头灯设计遥相呼应，细看灯腔的内部，是“一”字形造型，丰富了车尾的色彩元素，整体造型是小巧可爱，符合这个级别的定位。

车内是很明显简约风格，座舱呈环抱式布局。五菱用料还是蛮不错的，很多地方是用软性皮质去包裹它，车门和中控台的部分区域使用了翻毛皮，触感柔软回弹，摸上去的手感很好。对于 7 ~ 9 万区间的汽车来说，缤果SUV的用料是相当不错的，跟之前的星光S差不多。中控台搭载了悬浮式8.8英寸的液晶仪表屏和10.1英寸的中控屏，采用电子怀挡，所以提升了中岛位置的空间利用率。方向盘附近保留了一些多功能按键，整体设计侧重实用，内饰的配色很温馨。

车机部分采用LingOS 灵犀智能系统，是五菱自主研发的。功能上没有特别多的功能，但整个车机用起来还很流畅。但基础的功能，包括APP远程控制、车载/蓝牙电话、倒车影像、胎压报警、主驾驶前排安全气囊等，都是一些比较实用的功能。在扶手箱的位置多了很大储物空间，这里可以放包，配备USB接口，手机可以充电，配备两个杯架，储物空间还是蛮丰富。

五菱缤果SUV的长度是4090mm、宽1720mm、高1575mm，作为一台A0级车型，其轴距达到了2610mm；这也保证了内部的乘坐空间。座椅坐垫非常厚实，乘坐起来座椅舒适性很不错；1.8米身高的试乘者坐入车内体验，如果将前排座椅调整好驾驶坐姿，头部距离车顶还会有1拳左右的空间，而后排头部则稍逊色一些，达到3指左右的空间，但腿部与前排座椅之间的距离还不错，能达到大约1拳多一点。

此外，二排配备了照明灯，储物空间也是非常多。但后排中间没有头枕和角度调节，长途乘坐的话可以自己配一个；后备箱开口宽度，虽然不算特别宽，但整个深度很夸张，这个深度如果放置四个 26寸的行李箱，应该是完全没问题的。二排做不到多角度的调整，这是因为座椅后方有一块凸起，正好卡住了后排座椅，也是可以理解的。但是后排座椅支持四六比例放倒，可以拓展出更大的后备箱储物空间。

作为一台纯电车，什么东西最重要？就是它的电池，电机电控了。它采用新款的“神炼电池”，续航330公里的入门版是31.9度，401公里续航的中配版是37.9度、高配版是50.6度，续航510公里；这款磷酸铁锂电池融入了五菱的很多“黑科技”，它有液冷液热的技术，比如南方炎热的夏天，三四十度高温去充电，电池会很热，神炼电池技术可以更好去散热，提高充电的效率；相反的在北方低温情况下，充电的时候是会有影响，所以会给电池加热保温，是为提高充电的效率，而且电池配备智能传感器，可以实时检测到电池健康情况，反馈给车主，车主可以通过APP用手机一键补电的操作，这个功能是特别方便的。

续航方面，五菱缤果 SUV 五座版本是有三种续航可以去选择，上文也提到了，是电池容量大小的区别。全系都支持快充、慢充以及家用充，在快充的情况下，从 30% 电充到 80% 需要半个小时差不多；那么充电效率在这个价位上面来讲，还是及格的表现。电机部分它采用75 千瓦的三合一水冷扁线电机。这种电机有什么好处呢？一来，它的集成度比较高，体积小、效率高。但是很多人都说体积小可以增大乘用空间的利用率，没错，缤果SUV虽然没配置前备箱，但它把空间都留给了座舱空间，所以有没有前备箱就是个取舍的问题，而且空间过小的前备箱意义也不大。

电机的表现，缤果SUV三款车的电机完全一样，最大扭距 180 牛，102 匹马力。数据来看定位不是运动调校的车，如果对比零百加速时间，就不太合适，它定位就是短途市区内代步、上下班通勤。在实际中驾驶体验带给的感觉都差不多，驾驶没有压力的一款车，主要的感觉就是很灵活，进一步证明了它的城市用车属性。电门调校、刹车、转向手感不会有激进的感觉，一切调校都刚刚好，开起来就是很爽快很轻快的一台车，很好上手的一款车。比较适合女性，也对新手司机很友好。

值得一提的是，缤果SUV在这个价位里，它的NVH 做得相当不错，乃至于了超出预期，这是因为其车内用了大量软性材质去包裹，因此在滤震跟隔音方面的表现可圈可点。

结语：

综合下来，这台车五菱缤果 SUV 五座版本，在这个7 ~ 9 万的价位区域，一台纯电国产SUV，它的竞品是并不多的。可能吉利星愿和比亚迪海鸥与之类似，但它们的售价又比缤果SUV稍高一些，所以要是五菱发起狠来，一般友商根本挡不住。如果您是对外观造型、对空间比较有要求，那么应该亲自到店里来看一看，试一试。应该不会失望，因为它的卖点之一，就是空间，而且真的相当不错。