（美联社）精神航空周一表示，已申请破产保护，并将尝试重启，该公司正努力从新冠疫情导致的旅游业低迷、来自大型航空公司的激烈竞争以及向捷蓝航空出售该航空公司的失败尝试中恢复过来。

美国最大的廉价航空公司精神航空在与债券持有人达成协议后，根据第 11 章申请破产。自 2020 年初以来，该航空公司已亏损超过 25 亿美元，2025 年和 2026 年将面临总计超过 10 亿美元的债务偿还。

该航空公司表示，预计在破产程序期间将继续正常运营。精神航空周一告诉乘客，他们可以像往常一样预订航班和使用常旅客积分，并表示员工和供应商将继续获得报酬。

该航空公司表示，现有债券持有人已承诺向其投资 3.5 亿美元，并将把其中 7.95 亿美元的债务转换为重组后公司的股票。债券持有人还将提供 3 亿美元的贷款，加上 Spirit 的剩余现金，将帮助该公司完成重组。

周五，《华尔街日报》报道称，精神航空正在与债券持有人讨论申请破产的条款。此后，精神航空股价下跌 25%。总部位于佛罗里达州米拉马尔的精神航空未能按时提交第三季度财务业绩报告，但宣布其营业利润率将比去年同期亏损更大。

这只是一系列打击中的最新一次，这些打击导致该公司股价自 2018 年底（当时 Spirit 航空仍在赚钱）以来暴跌了 97%。

首席执行官泰德·克里斯蒂 (Ted Christie) 于 8 月证实，Spirit 航空正在与债券持有人的顾问讨论即将到期的债务。他称此次讨论是当务之急，并表示该航空公司正努力尽快达成最佳协议。

人们仍然乘坐精神航空的航班。只是花费少了一点。

今年上半年，Spirit 航空的乘客飞行次数比去年同期增加了 2%。然而，他们每英里的票价却减少了 10%，每英里的票价收入下降了近 20%，这导致 Spirit 航空出现亏损。

这并不是什么新趋势。当新冠疫情缓解、旅游业反弹时，精神航空未能恢复盈利。造成这种下滑的原因有几个。

精神航空的成本（尤其是劳动力成本）已经上升。美国最大的几家航空公司通过提供自有品牌的廉价机票，抢走了精神航空的部分精打细算客户。今年夏天，由于新航班过多，美国休闲旅行（精神航空的核心业务）的票价出现下滑。

航空旅行市场的高端产品不断涌现，而精神航空传统的廉价产品却停滞不前。因此，今年夏天，精神航空决定出售包括更大座位、优先登机、免费行李、互联网服务以及小吃和饮料的套餐。在竞争对手 Frontier Airlines 采取这一措施后，精神航空也降低了取消费用。

这与精神航空长期以来的战略大相径庭。精神航空的长期战略是用最低票价吸引乘客，并迫使乘客为携带随身行李或订购汽水等支付额外费用。

精神航空计划将 10 月至 12 月的航班计划与去年同期相比减少近 20%，这是一次非常不寻常的举措。分析师表示，此举应有助于提高票价。但这对精神航空的帮助大于对竞争对手的帮助。

德意志银行和雷蒙詹姆斯的分析师表示，由于与精神航空在许多航线上重叠，Frontier、捷蓝航空和西南航空将受益最大。

精神航空还因普惠发动机需要维修而陷入困境，这迫使该航空公司停飞数十架空客飞机。精神航空以召回飞机为由解雇了飞行员。

该机队相对年轻，这使得 Spirit 成为一个有吸引力的收购目标。

2022 年，边疆航空曾试图与精神航空合并，但被捷蓝航空击败。然而，司法部起诉阻止了这笔价值 38 亿美元的交易，称这将推高依赖低票价的精神航空客户的价格，联邦法官于 1 月同意了这一要求。两个月后，捷蓝航空和精神航空放弃了合并。

20 世纪 90 年代和 21 世纪，美国航空公司破产屡见不鲜，因为航空公司面临着激烈的竞争、高昂的劳动力成本和航空燃油价格的突然飙升。泛美航空、环球航空、西北航空、大陆航空、联合航空和达美航空都遭遇破产。一些航空公司破产清算，而另一些航空公司则利用有利的法律​​重新谈判飞机租赁等债务并继续飞行。

美国上一次大型航空公司破产案的终结是，美国航空于 2013 年 12 月摆脱第 11 章保护，同时与全美航空合并。