C385提前剧透，长安深蓝抢占新能源制高点

前不久长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布了长安新能源品牌—长安深蓝。实际上早在2001年，长安汽车已经躬身入局新能源，十余年的时间里，已掌握了400余项关键技术，申请了800余项核心专利，妥妥的技术大拿。4月21日，长安深蓝通过“预见深蓝 先达未来”技术分享会，对外解读了深蓝全电数字平台的技术参数，并公布了旗下首款车型深蓝C385更多的信息。

新平台，技术开路

那么要了解长安深蓝，就不得不提它的纯电架构EPA1。2017年，长安就启动了EPA1平台的研发，历时五年磨砺打造。EPA1平台兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，具有四高属性：即高效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；以及芯车云三层防护的高安全。

在效率方面，EPA1平台使用的新一代超集电驱拥有163项专利，电驱效率最高可达95%。为了让效率提升，长安汽车对电驱系统进行了多种技术优化，包括八层扁线绕组技术、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法等。

此外，EPA1平台还推出全球首创的微核高频脉冲加热技术，该技术可帮助电池在-30℃环境下在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。

而在高性能方面，EPA1平台底盘采用了H臂多连杆独立悬架系统，并搭载最新一代制动双冗余系统，可有效缩短制动距离，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性也得以提升。EPA1平台还采用了50:50的前后轴荷比和宽车体、低重心的底盘设计，有利于车辆在制动俯仰控制、车身侧倾控制、转向响应和跟随性方面的提升。

智能上，EPA1平台具有全域极速OTA升级，还采用了国内首发的智能整车域控制器——长安智慧芯。据长安汽车介绍，相较于行业平均水平，这款域控制器能够使性能提升70%，体积降低70%。另外该平台的智能驾驶域控制器最高可支持L4智能驾驶需求。

安全方面，EPA1平台基于2021版C-NCAP五星安全标准打造，采用五横九纵环抱式车身，高强度钢占比45%，并采用全方位电池安全防护。

纯电、增程、氢燃料三种动力模式

作为“技术控”的长安，不鸣则已、一鸣惊人，首款车型-深蓝C385就推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载了诸多行业领先的技术与智能科技配置，更是国内首款氢燃料量产车型。

长安深蓝C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。整体造型采用时下更为流行的溜背式设计，融入了大量科技化、运动化设计元素，从视觉效果上体现出向前俯冲的运动感。前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性，车身尾部采用了贯穿式尾灯，线条舒展流畅。

通过车身整体空气动力学的整体优化，在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，长安深蓝C385的风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当，达到行业领先水平。C385配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，搭载了电动掀背门。

续航里程方面，在CLTC工况下，纯电版续航可达700公里以上，纯电高功率版最大功率可达190千瓦以上。增程版CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电续航可达200公里以上。氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。