MG品牌虽然目前隶属于上汽集团，但其从1924年在英国成立以来已经走过了近百年的历史，同时其内部流淌着的赛道热血并没有因为偏家用车型的定位而冷却，在此次广州车展上，MG品牌亮相了MG Cyberster并正式上市，作为一款承载名爵运动基因的纯电敞篷跑车，目前推出了3款配置，指导价31.98—35.98万，一起来看看吧。

MG Cyberster在外观设计上毫无保留地将名爵传承百年的动感元素悉数加入，流畅而犀利的线条组合营造出个性前卫的整车观感，前脸部分拥有较为低趴的机盖走向，四根筋线从前挡风出发后均向着中轴进行汇聚，两侧弯月式的隆起配上斜向上扬的叶片式大灯，甚至带有了一丝邪魅，灯组内采用了梅花状灯组布局，前包围采用了凸出的前唇边和进气口组合，两侧则为锋利的导流槽设计，增强视觉犀利感的同时也提升了整体的空气动力表现。

MG Cyberster的车侧是展现其曼妙身姿最美的角度，软顶敞篷的设计较为简洁，腰身的线条走向流畅动感，从大灯区域延伸的前端腰线在经过前轮拱后逐步下倾，勾勒出相对内凹的车门区域，同时与上扬的裙线一同将视觉重心进一步夹紧，后轮拱上方也带有一根相对圆润的线条勾勒，展现出宽阔的肩部轮廓，新颖的齿状轮毂造型前卫，内部还带有红色的卡钳，展现出富有战斗气息的性能范儿。

MG Cyberster的车尾则着重增加了整体型面的立体感，外凸的后轮拱加上内收的尾柱使其从后方看去呈现出梨形结构，后扰流板并没有采用过于夸张的轮廓，而是保持了圆润而锋利的边角处理，下方的灯组与两侧导流槽区域相互融合，内部采用醒目的箭头状灯带结构，后包围整体呈现梯形的流畅轮廓，底部配有造型夸张的扰流板饰件，加上中部的赛车灯设计，使得车尾气势丝毫不弱。

众所周知，跑车的座舱布局理应以驾驶感为第一要点，但MG Cyberster的设计方式似乎想告诉消费者这是一台可以惬意驾驶的车型，中控台整体拥有清晰的主副驾区域分隔，一根略微隆起的筋线沿着中央扶手区延伸到储物格位置，副驾区域设计相对简洁，仅保留了出风口元素，而主驾位置则兼顾了科技与时尚氛围，一块折叠三联屏承担起中控屏和仪表功能，换挡机构采用精巧的按键式设计，同时右侧还有一块小巧的屏幕显示车辆信息。

7英寸的中控内部采用高通8155芯片加持，同时搭载斑马Cyber OS智联系统，流畅的运行表现加上车机内丰富的应用功能，都让整车的操作体验迎合主流需求，系统内除了搭载GPS、多媒体及车联网和4G网络外，主驾位还提供有语音识别。智能驾驶方面，除了入门的心动版之外，其余车型均配有L2级的辅助功能，丰富的主被动功能搭载让日常行车更为安全。

MG Cyberster拥有4535*1913*1329mm的车身尺寸和2690mm的轴距数据，车内采用了相对宽敞的两座布局，座椅使用皮/翻毛皮的面料包覆，两侧拥有宽厚的侧翼，同时头枕相对厚实，带来更强包裹表现的同时也能为驾驶员和乘客提供舒适充盈的乘坐质感，车头区域带有前备箱，可放置一些小型的行李箱，后备厢也拥有相对平整的内堂空间，同时内部带有网兜等配置，方便一些小件物品的放置。

动力方面，MG Cyberster提供了后驱和四驱两款车型，后驱版搭载了231kW（314Ps）和250kW（340Ps）两款永磁电机，最大扭矩均为475N·m，可在4.9秒实现破百，足以匹敌一款燃油小跑，四驱版则搭载前后双电机，可输出400kW（544Ps）的功率数据和725N·m的扭矩，3.2秒的破百成绩堪比超跑 。

电池部分均采用宁德的三元锂电池组，不同车型提供了64kWh和77kWh两种容量，使得三款车型分别拥有501km、580km和520km的CLTC纯电续航，整车采用双叉臂和多连杆的悬架组合，从前悬结构来看整车拥有偏向运动化的设计，较为注重整体的操控表现，后悬则拥有相对细腻的滤振调校，也兼顾了舒适性的风格。

写在最后

MG Cyberster作为一款敞篷电动跑车，对于名爵这个拥有百年历史的品牌而言至关重要，新车不仅拥有动感浪漫的外观设计，内饰也融合了科技化的元素布局，充沛的动力表现能提供超跑般的驾驶体验，不知道你喜欢这台MG Cyberster吗？