10月14日，在中国新能源年品牌闪耀巴黎车展之日，零跑汽车B平台首款车型零跑B10正式首发。

零跑B10定位纯电A级SUV，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明正式确认零跑B10基于LEAP3.5架构打造，在LEAP3.0架构上有进一步升级和优化，尤其在智能化维度上将更进一步。

零跑B系列将具备智能、时尚、乐趣、品质四大特点，是零跑汽车全球化战略的重要一环和现款C平台车型定位不同的是，B系列将以纯电为主，设计和尺寸方面能好适应全球市场，且更满足年轻消费者需求。

外观上，整体设计线条刚劲有力、型面饱满，走简洁风格，设计风格具有挑战、向往、愉悦三大特质。内饰设计在零跑车型颇具口碑的舒适、实用基础上，可玩性更强。显然，在欧洲首发B平台车型是非常有针对性的。

尤其值得一提的是，基于零跑被Stellantis集团战略性投资的优势，在驾驶乐趣和可玩性上，零跑与Stellantis集团将联合深度调校零跑B系列车型。

如B10就由玛莎拉蒂团队联合进行了底盘调校，配合可个性化DIY的座舱配置及生态应用，带来更多的驾驶乐趣。

同时，B系列按照全球安全标准和环保标准开发，具备全球化制造品质。

以上两项既是打动欧洲消费者的两大特质，又将吸引国内年轻消费者。

在现场展车上，车顶瞭望塔式激光雷达轮廓清晰可见。这也意味着在智能方面，零跑B10搭载激光雷达+8650芯片的智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助；智能座舱则采用8295芯片，音助手接入云端大模型，更听得懂人话，回应也更拟人。

此次零跑参加巴黎车展，是在8、9月份连续两个月单月交付突破3万台的背景下强势出海，可谓风头正劲。复盘零跑这一轮的爆发，和零跑坚持自研自造、LEAP架构3.0体系下产品进入走量阶段密不可分。

目前国内卷研发的品牌产品定价普遍较高，但零跑理念是，更高配置，更优品质，好而不贵的产品，才能为用户的出行与生活带来更多幸福感。这一理念是零跑打造出全域自研的LEAP架构的根源，且占整车成本60%以上的核心零部件自研自造（包括新能源整车架构、电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统）。

目前建立在LEAP3.0架构的C16、C10和全新C11在内的C系列车型，构成了零跑的销量支柱，是零跑的现金奶牛。

LEAP3.5技术架构集成化程度更高：搭载了包括行业首个四域合一中央集成控制器、27合1超级集成热管理系统、车身电池包一体化技术（CTC）在内的行业前沿技术；另一方面，LEAP3.5智能化更强大。

零跑未来将会拥有ABCD四大平台，目前C平台已经趋于成熟，B平台更具全球性，T平台将会升级成A平台，D则将承担品牌天花板和旗舰的重任。

文 | 张局