星途是奇瑞的高端，是奇瑞的奥迪。

奇瑞汽车股份执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华

继星纪元首款车ES冲击高端失利后，星途反思、总结。第二款车——星纪元ET，欲卷土重来。

奇瑞控股集团董事长尹同跃甚至放话，“星纪元ET要成为让人害怕，让人头疼的一款产品，要让‘起了个大早，赶了个晚集’这样的话成为历史。”

4月15日，奇瑞星途星纪元ET预售，部分响应了尹同跃的豪言。网上预售不足一个小时，2个APP都被突然涌入的用户挤爆。为此，接受群访时，星途营销中心总经理黄招根不得不中途出去处理这幸福的“烦恼”。

星纪元ET能高开高走吗？

奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华认为，能！

“我们反思ES后，发现 想热销必须是三极——极致产品、极致价格、极致营销，星纪元ES营销没跟上，产品没说透。”，高新华说，“车长5米、综合续航1500公里、全系800V的车，唯一价格击穿20万元。”

下探至20万元以下的是增程版。此次，星纪元ET推出增程版和纯电版两种动力版本。其中，增程版预售价19.9万元-23.9万元，纯电版售价区间为23.9万元-32.9万元。

纯电版本的一大亮点是超长续航和补能效率，这也一直是电动汽车的痛点。作为星途高端新能源的重磅车型，星纪元ET 纯电版最长续航为760km，增程版综合续航里程超1500km。纯电版搭载宁德时代神行超充电池，420kW的充电峰值功率，可实现充电11.5分钟续航475km。即便在零下20℃的低温环境下，SOC从20%-80%仅需24分钟，当SOC仅20%时，峰值输出功率依然达到280kW，高效超充缓解北方冬季补能焦虑。

星纪元 ET 配备了 800V 的超高效电驱，总功率达到 413kW，最大扭矩为 8000N · m，零百加速仅需 3.8 秒，最小转弯半径 5.65m。

智能驾驶是上一款车的短板。此次星纪元ET可谓迅速补短，将智驾硬件拉满，配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达 Drive Orin芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。

空间大、容量大，是一款中大型 SUV必须的。星纪元ET经典的“532”组合，尺寸为4955/1975/1698mm，轴距3000mm。但这款车的有效空间更大，其中有效舱内空间为 3.45m ³，后备箱的标准容积 546L，可塞入 10 个 20 寸的行李箱，如果将后排座椅放倒后，最大容积可扩至 1835L，能够塞入 20 寸的行李箱数量可升至 32 个之多。

比豪华车更舒适，比同级竞品更稳定，是ET对外描绘的产品形象。预售前一日，尹同跃来了一次北京-天津城际高阶智驾长途直播，历时3.5小时，直观测试星纪元ET。带上一满杯咖啡出发，行驶了2小时，咖啡丝毫未洒。据介绍，星纪元ET顶级的舒适性表现来自于云台智能底盘，采用了百万豪车才有的前高阶双叉臂+后五连杆的悬架组合，并拥有IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，可对前方路况进行智能预瞄，实时主动调整悬架高低与阻尼的软硬。

这次直播秀让星途上了热搜，也让为星纪元“极致营销”开了一个好头。预售会现场，小编看到不少门店销售一边直播一边和意向用户互动、详细地讲解产品性能、配置。

作为星途第二次冲击高端化的产品，ET对标了月销量约1.1万辆的奥迪Q5L等。“完全是不一样时代的产品，ET有足够的产品力。”星途营销中心执行副总经理金新信心满满地表示，“年底一定能够做到月销1万辆。”

信心源于产品力，更源于增程+纯电合力。

有了增程式，相当于进入更多的区域市场，无论是北方市场，还是三四线城市。受冬季寒冷影响，电动汽车在北方销量不及南方城市，而增程版则不受此影响。黄招根表示，“全国目前来看增程和纯电的比例大概是60：40，60%的用户选择的增程，40%的用户目前订购的是纯电，但是在北上广深60%的用户选择了纯电，30%+的用户选择的增程，在三、四线市场上是80%的客户选择的增程，20%的用户选择的纯电。”

增程车已经为消费者接受。目前市场上有两款热销的增程车，其中，问界M7均价25万元，月销量约3万多辆；理想L7售价约30万元，月销2.6万至2.8万辆。

“做增程，我们有巨大优势。首先我们是在纯电平台做的增程，起点、技术基础就比其他企业做增程要高。第二个增程主要靠发动机，论发动机我们是全球领先，这次配的发动机热效率高达44.5%。”黄招根表示，“ET在上半年有望月销5000辆。”