车子换挡卡顿，一般来说，首先想到的就是变速箱内部问题，其实这不是一定的。大部分的车友，特别是新手，你会发现当初学车时，教练车换挡的那种如丝般顺滑的感觉，轻轻一碰就挂上了，但你不知道教练车基本都是被调过的。

首先，我们先学习下换挡是如何实现的。下面是一个5档手动变速箱的平面图。

是不是看着有点眼晕？不用急，下面我们分开讲解下就简单的多了。

只说一个档位：输入轴和输出轴是由两个齿轮咬合实现同步转动的，输入轴是来自发动机的动力，输出轴是将发动机动力传输出去的。在以前的老车型，是通过推动套筒实现齿轮的直接咬合，所以如果两轴之间的速度差太大，是很难挂进去档的，也就有了两脚离合升档和两脚离合补油降档的操作，归根到底的作用就是使两侧齿轮咬合时速度尽量保持一致。

后来，有了同步器。同步器是在变速箱输出轴一端的，当我们挂挡时，套筒先推动同步器移动，让同步器先和发动机输入轴齿轮磨合，而同步器的转速是和变速箱输出轴齿轮的转速是保持一致的，所以也就实现了两侧齿轮的同步，通过同步器，可以起到很好的缓冲作用。

而换挡为什么卡顿 ，以下几个原因可以参考参考：

1、离合器方面

1）、 变速箱轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不好，从而使档位无法按照正常的轨迹进档。

2）、 由于离合器的故障，使得离合器分离形成不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入档。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程。

3）、 离合器方的档位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况的话，建议修理店调节一下离合拉线与档位止锁就行了。

4）、 离合器压盘总成的传动片因为某些愿意变形，造成分离不良。这种情况下就应该更换与原车匹配的质量好的压盘。

2、变速箱方面

1）、 变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，从而使档位生涩。

2）、 新车通常档位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，通常新车会相对难挂档位。

3）、 冷车挂档通常也会让车的档位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂档的时候有顿挫感。

总之就一句话

1、 因为挂档的习惯不同，挂档就会出现不同的轨迹。

2、 如果变速箱里的齿轮油润滑程度好，离合器形成调校适中，那么挂档就会变得很容易。

3、 如果个人的挂档习惯不规范，就会降低离合、档位的寿命，增加它们损耗，这会使得整个挂档系统变得非常不好使，所以，终归还是要养成良好的驾车习惯。