近几年，比亚迪凭借着新能源这股东风声名大噪，旗下王朝系列、海洋系列在市场中均有不俗的销量成绩，而随着下沉市场的成功，比亚迪逐渐向高端市场发起进军，旗下方程豹、腾势、仰望等都在市场中有不小的关注度。今年上半年，比亚迪主打高端越野市场的子品牌仰望，推出了仰望U8 2024款 越野玩家版，将配置做了升级改换，下面我们就来聊聊该车。

全新仰望U8第一眼看过去给人观感比较硬派，方正平直的线条从车头勾勒到尾部，侧面凸起的轮拱加上尾部全裸露式的备胎，点明整车硬朗粗犷的越野氛围。此外，该车车顶还额外加装了行李架，以此来扩展越野装备的便利性。而新增的涉水喉，能让该车最大涉水深度达到1.4m，遇到深水路面也能较为顺利的通过。

内饰以豪华科技为主基调，23.6英寸的仪表盘和副驾娱乐屏以对称的造型占据几乎整个台面，12.8英寸中控屏幕内嵌在中央区域，整体内饰布局给人以较强的智能视感，而座舱两侧覆盖的仿木纹饰板以及皮质的包覆，则在一定程度上呈现出该车的档次感。另外，车内中控屏幕下还保留有部分实体操控按键，以此来保证越野盲操的便利性。

空间部分，全新仰望U8车身尺寸为5325*2095*1940mm，轴距3050mm，与旧款相比（车身长宽高：5319*2050*1930mm，轴距3050mm）轴距没有变化，但长宽高均有所增加，车身接近角也从旧款的36.5°增加到37.5°，离去角从35.4°增大到38°，车辆整体应对野外环境的能力相应也有所增长。

当然，扩大的车身尺寸同样反映在了内部空间的乘坐上。像我朋友个子1米8，坐在后排，头顶能余下1拳的空间，而腿部也能有剩余2拳多的样子，后排座椅支持4/6比例的电动放倒，用以增加储物空间，后续不管是乘坐还是载物，空间都足够宽敞实用。

接着看到配置上的改动，全新仰望U8与旧款相比，基础的L2级辅助驾驶、540°全景行车影像、自动变道辅助等智驾功能倒是没有阉割，但高速/城区领航、自动泊车入位等功能做了取消，取而代之的是车内夜视功能、个性化驾驶模式等功能的增加，除了能够加强夜间成像效果之外，还能自定义越野驾驶模式，对车辆动力输出、转向助力等进行自主调试使用，后期越野可玩性更高。

值得一提的是，全新仰望U8沿用了易四方驱动系统和云辇-P底盘，并依旧使用非承载式的车身架构和前后双叉臂式独立悬挂组合，配备的四轮独立扭矩控制系统可以让车辆实现坦克掉头以及短时间应急浮水驾驶等功能，并且，云辇-P底盘还可以在行驶过程中针对不同的驾驶模式对底盘进行调节，从软硬高低四个角度来改变车辆行驶中的操控性和通过性。

该车四电机总扭矩为1280N·m，总马力为1197Ps，百公里加速时间为3.9s，对于空车整备质量接近3.5kg的大型SUV来说，动力表现比较亮眼。前不久小梦实际去试驾了一下，虽然我是女生，但较高的车身带来的行车视野还是比较开阔的，且较强的动力输出也让我们在遇到陡坡的时候，能较为轻松的翻越过去，而在起伏不定的山地路段，最高263mm的车辆离地间隙，也避免了托底的情况发生，整车的越野表现较为不错。

仰望U8作为比亚迪面向豪华硬派越野市场的高端越野车型，新车此次重点在越野性能上做了升级，相较于旧款来说，少了些豪华配置，但多增加了车顶行李架、涉水喉、夜视系统等一系列越野配置，进一步加强车辆应对野外场景的能力，而易四方技术、云辇-P底盘的搭载则为该车加持了豪华属性，综合产品力来看，全新仰望U8冲击硬派豪华越野市场还是很有潜力的，对此你们觉得呢？欢迎前排留言。