要怎么证明我的存在

幸好大地是有记忆的

他记得我曾经经历过的那些

青涩、迷茫、诱惑

接着把他们抛下

像个英雄一样

去挑衅世界的棱角

把心碎碾碎在水里

遗忘在泥底

不知看完以上这几句文案是否有击中你，反正小编的内心已经澎湃得不行。事实上，以上的文案是出自于路虎X国家地理的一则广告当中，它讲述着路虎车型面对各种复杂地形或极端环境，仍有着一股不服输的征服精神，有种纵使大地以痛吻我，它仍报之以歌的味道。

都说路虎是男人的梦想座驾，它能带领你走得更远。起初我还不信，但自从看过这支广告后，确信无疑，内心深处的激情，早已点燃。

是的，我始终认为有血性的男人，终究还是逃离不开一台路虎。

据数据显示，大部分购买路虎的消费者，年龄基本为35-45岁左右的男性，不是行业精英就是领导或是老板的身份，显然男性消费者的占比会更高。

或许在每个男生心目中，路虎的形象就应该是刚毅的，有征服欲的。但放在时代造就产品的阶段，学会如令品牌调性与用户达成共识，才是当下的最优解！

因此，路虎交出的答卷便是——路虎揽胜极光L！

还记得第一次接触到揽胜极光，还是小编还在读初中的时候，在某天的周六家长接送日上，看到一台SUV停靠在校门前的候车区格外扎眼。

这并不是说它的车身配色有多么鬼火，而是它那紧致的车身比例，别具一格的悬浮式车顶设计以及短前后悬的布局，在当时是那么的前卫，以至于在一众车型当中显得格外突出，就差把“个性”二字贴在车上。

重点在于，车上来的是某位同学的妈妈，如此搭配，在当时的我看来就显得十分的品味，并且意外地发现路虎其实也蛮适合女生开。

那时候的我对汽车还没有特别深的概念，后来对汽车有一定了解时，才知道，我眼前的这台车，在当时是那么的火，购买揽胜极光的女性消费者竟占到了5成以上。当然，也让我深深的感悟到，何为人与人之间的贫富差距…（据说当时加价一度高达20w+）

ONE MORE“L”

——More Longer

时至今日，揽胜极光依旧是我心目中最向往的SUV车型之一，因为少有车型能在“加L”的魔咒下，依旧保留它的那份原有独特性，恰恰新揽胜极光L是那个例外。

新揽胜极光L采用路虎家族最新的家族式设计，前脸进气格栅尺寸扩大了30%，与两侧的细长的灯组形成一个整体，辨识度变得更高之余，也营造出强烈的前卫感。

车侧是新揽胜极光最精髓之处，除了最显而易见的隐藏式门把手以外，得益于加长处理的缘故，使得整车的悬浮式车顶以及游艇式尾部设计看起来更加的修长干练，是典型的1+1大于2的案例。

另外，在R-Dynamic动感车身套件和20英寸钻石切割轮毂搭配下，进一步彰显出新揽胜极光L的独特性。

——More Luxury

另外更受益的一点便是，它的内装部分变得更懂得如何去打动年轻消费者群体，即便面对挑剔的国人也不在话下。

整车的内饰布局十分的简约，没有过多复杂的实体按钮，而这一切则归功于它采用了五屏联动方案，把大部分功能都集成在这几块屏幕当中，看似复杂，但实际体验后意外地容易上手。

而在豪华的营造上也绝不落下，新揽胜极光L全车手所常触及的地方均采用触感优秀的软性皮质包裹，并且配备了全新的揽胜品牌温莎打孔真皮方向盘，后排座椅电调节靠背、后排飞翼式头枕等等，入门的配置就已经足够地显尊贵。

同时也正因轴距得到加长的缘故，后排腿部空间有1米多，以小编1.75米的身高作参考，并且在电动可调靠背的加持下，还是能够找到一个舒适的坐姿，即便是路虎最入门的SUV，它也是能够给到宾至如归的空间感

动起来，还是路虎“内味”

有不少人调侃道，揽胜极光是最不路虎的路虎车型。确实如此，因为它在设计层面它的精致感占比太高了，以至于不少人说当个花瓶也是极好的存在。

事实上当你把它开起来，它那Q弹的悬架设定，没有过分紧绷的转向比例，以及碾过井盖时那份趟平感，一切都还是路虎熟悉的味道。

并且新揽胜极光L所搭配的2.0T+9AT动力单元（当天试驾的是高功率版本），249马力虽然谈不上特别夸张，也没有特别强烈的爆发感，但它动力攀升时的那份从容以及柔和加速体感，会让你莫名地产生一种不想破坏它的那份优雅情调，主打的是一个Chill。

嗯，但当你以为这就是它的终极形态时，就代表你已经被它的美貌所迷惑。

其实骨子里新揽胜极光L是个名副其实的“金刚芭比娃”。在试驾当天我们也体验了场地试驾，虽然新揽胜极光L定位并不是一台硬派的越野SUV，但骨子里还是流淌着路虎强大的越野基因。

新车搭载了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统+ATPC全地形进程控制系统，一连串英文看似复杂，但实际操作起来十分简单，因为它带有一个AUTO模式，开启它之后系统就会自动为你选择合适的地形模式，即便是应对大角度的陡坡它也能轻松驾驭，我愿把它称之为“一键傻瓜式越野”。

噢对了，还有它的那个全地形“透视”技术（透明引擎盖）对于新手来说确实非常友好，因为在越野时车辆多多少少都会有视野盲区，而在它的加持下，会让你玩得更安全、更放心。

结语：

虽然新揽胜极光L是在2023年年末试的，但已然成为我2024年新的奋斗目标，因为自从揽胜极光国产之后它的各种设定都更符合国人所需，而更重要的是，在一系列优惠政策的加持下，它的定价和它的颜值一样——足够的美丽动人！