所有人都能看到比亚迪对腾势有多偏心和不甘，和奔驰合股的时候以为大家冲着奔驰能买腾势，结果产品力不行，销量拉胯。和奔驰重新划分后，腾势d9借助dmi一飞冲天，牢牢站稳mpv一哥位置。比亚迪才发现，现在大家看重的还真不是牌子，那么为 了彻底激活腾势品牌开始鼓捣出n7和n8，我说句实话，一款比一款拉。腾势作为比亚迪的亲儿子，新技术新配置都往这俩车身上扔，700万新能源下线c位也给的n7.但是为啥就是打不起来呢。第一就是颜值拉，到20-40万这个区间，高级感很重要。n7n8的颜值甚至都不如宋L，没有家族语言，没有亮点，即使n7的内饰做工用料配置都是比亚迪堆的最用心的。你看小米就算浑身组装一身反骨，销量也注定比n7强，想做豪华纯电，颜值就是第一生产力。蔚来和小米都是很好的例子。新款n7还是这造型，没有特点，没有科技感。即便你是六边形展示，外表拉，销量就得拉。　 第二点就是这个价格区间竞争对手太强。20万以下比亚迪靠着成本优势可以横着走，但是到了30万纯电细分领域，同级车型中可是高手如云。毛坯内饰的y可以常年霸榜。蔚来es6全年售出了5万多。小鹏g6全年4万多。还有问界，极氪，小米，知己，甚至bba的纯电降价之后也基本是这个价格区间。咱就说如果n7n8不具备超强的产品力，怎么能打得过这些。理想怎么走好高端化的，照着抄很难吗，冰箱彩电大沙发往里放，况且你那个dmi不比增城省油又高级啊。腾势不要老想着在n7n8上搞什么豪华品牌溢价了。现现在王朝网和海洋网已经把价格区间让出来了，好好改改抢份额啊，不能着急啊，我越看n7那个改款越像是ai画出来的。知道d9利润高，那也不能这么霍霍啊。下期再见