时光荏苒，不知不觉，2024年已经过半，各大车企陆陆续续也交出了自己的“年中成绩单”。根据乘联会2024年上半年批发销量排名来看，中国车企的成绩单非常亮眼，前10名车企中，中国车企占到了6个席位。

尤其是比亚迪汽车，以1607145辆的绝对优势排在第一名，紧随其后的是奇瑞汽车，销量1057706辆，第三名吉利汽车，销量955730辆，第四名长安汽车，销量808965辆，而一汽大众和上汽大众加起来的销量也不如比亚迪汽车多。

从上半年车企的销量数据来看，越来越多的消费者开始接受新能源汽车了，7月8日，乘联会发布了6月份市场报告。报告显示，6月国内乘用车市场零售销量为176.7万辆，同比下滑6.7％，环比增长3.2％。其中，传统燃油车零售销量为90.5万辆，同比下滑27％，反倒是新能源汽车零售销量同比增长29％，达到了85.6万辆。

这么来看，6月新能源汽车国内零售渗透率已经超过50%，购买燃油车成少数派。

国内新能源汽车发展如此迅速，我觉得比亚迪汽车功不可没。根据数据统计，每卖出2辆插混就有1辆是比亚迪，前不久，比亚迪第800万辆新能源汽车下线，销量就是实力的体现，也说明了市场以及消费者对比亚迪汽车非常认可。

“铁杵成针，非一日之功”，比亚迪之所以能够有如此大的销量，离不开其背后的研发投入、技术创新、品牌加速出海等辛苦付出，之前很多车企说“不要内卷”，不要“打价格战”，对比亚迪而言“一切恐惧都来源于火力不足”，其庞大的“技术鱼池”让人敬佩。

在2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞分享了主题为《打造令人尊敬的世界级品牌》的演讲，在“卷”这个词上，比亚迪的理解是中国汽车是越卷越强，越卷越好。

第一个是技术越卷越强，现在主流车企的研发投入是4年前的2.5倍，大家都非常重视技术研发，比如在2023年，比亚迪销量达到302万辆，研发投入399亿元，长安汽车销量255万辆，研发投入90亿元，长城汽车销量38万辆，研发投入110亿元。

正是因为比亚迪对于技术研发成本投入非常大，所以才有了领先的超级插混DM-i、DM-P、DM-O、刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、易四方等技术。

第二个产品越卷越好，作为消费者的我们能够很轻易的看到，很多车企自己家三五年前的产品和现在的产品是完全没法比的，产品的技术方面以及体验方面更新速度是非常快的。

第三个是我们的品质越卷越硬，7.98万的秦PLUS和9.98万的秦L让我们体验到了什么是物超所值，而且国内外专业机构在拆车做对比时发现，我们中国品牌的新能源汽车品质确实非常棒。

出口方面更是如此，也是越卷市占率越多，19年是30％多，现在已经将近60％。以比亚迪为例，2023年代表中国汽车品牌首次进入全球前十，最近，比亚迪在泰国的工厂也完成了竣工。

在论坛上，李云飞表示，中国汽车品牌出海想要实现全球化，不只是要走出去更要走进去，我们要打造令人尊敬的世界级品牌。而在出口方面，第一梯队是奇瑞和上汽，值得比亚迪学习跟进。

李云飞还说到，在一百多年前中国人就开始出海了，第二阶段我们是代加工时代，赚取的收入非常微薄，现在是第三阶段，我们做的是技术和品牌出海，所有中国车企应该携手一起打造令人尊敬的世界级品牌。

在传统燃油车赛道，很多技术我们受制于人，像发动机变速箱以及底盘等核心技术我们很多车企无法与外资车企相比，但是我们在新能源赛道却有自己的核心技术。

就拿新能源汽车最重要的三电系统来说，国内供应链占到了很大的市场，比亚迪的弗迪动力、弗迪电池，在动力电池、混动发电机、电驱系统、驱动电机等领域都有非常大的市场占有率。

写在最后：不得不说，这几年在新能源赛道，中国新能源汽车表现出色，技术内卷和研发内卷，使得我们中国新能源车企有着绝对的领先地位，已经把很多的国外车企远远的甩在身后了，相信不久的将来，我们会有越来越多令人尊敬的世界级品牌（图片来源于网络）。