自从华为宣布参与汽车领域的战斗之后，虽然华为并未亲自造车，但是其鸿蒙系统作为车机的软体，还是受到了许多科技粉的追捧。一时间，华为也带火了像问界、极狐这类车企。可以说是“人不在武林，却胜在武林”。

然而，搭载华为鸿蒙车机的品牌车型，其实并非只有上述两家的车型，在今年夏天上市的北京魔方身上，我们也同样能够找到北京魔方的踪影。虽然在行将上市的时候，北京魔方也受到了不少关注。

但如果要从近段时间的销量情况来看，似乎北京魔方在一千余台徘徊的月销量，与之前受到的关注形成了鲜明对比。那么，同样是搭载了鸿蒙系统，为什么问界能卖的火热，而价格更低的北京魔方却是“昙花一现”呢？今天，我们就带大家分析一下。

一、鸿蒙系统中高配才配备

首先，最需要被重点提及的是，虽然在宣传过程当中，北京魔方一直将华为鸿蒙车机系统作为其中的一个最大噱头，但是实际上，搭载在北京魔方上的华为鸿蒙车机，并非是全系列标配。我们查阅配置表能发现，只有到了售价11.99万元的1.5T DCT铂金版车型以上，才配备了鸿蒙车机系统。

作为一台主打性价比的入门级别SUV而言，如果中低配车型无法享受到标志性配置，那么无疑是对北京魔方整体产品吸引力的一大打击。除此之外，同样是在宣传阶段多次被提及的电子后视镜功能，也只有在顶配车型上方才出现。综合而言，其实这些都透露出了北京魔方高性价比的外表下，并非有绝对丰富的配置。

二、长宽高、动力皆不出彩

其次，当我们在审视这款车型的基础产品力时，会发现，其实北京魔方作为一个紧凑型SUV，其4620*1886*1680mm的三围、2735mm的轴距，放在自主品牌紧凑型SUV中来看，也并没有太多的亮点。

用同为自主品牌广汽传祺近期推出的全新紧凑型SUV影酷做比较，其长宽高达到了4680*1901*1670mm，轴距为2750mm。在相似的价位下竞争，魔方与影酷相比，在尺寸上丝毫占不到优势。

其次，在动力总成方面，魔方虽然是一款颇具互联网属性来造的车型，但实际上在动力属性上却并不想互联网造车那么激进，而是十分保守地采用了单一的1.5T+7DCT的一套动力总成。这样的做法，可能与人们想象当中的科技造车有所偏差。前面我们所提到的采用了鸿蒙系统的车型，基本上都是能够跟新能源标签挂上钩的动力，比如纯电、增程等。然而魔方的纯燃油方案，让人对其新鲜感淡薄了不少，也不符合华为造车的科技化调性。

并且，更重要的是，其1.5T的涡轮增压发动机，最大马力为188Ps、峰值扭矩为305N*m，放在当下时代来看，也无法找出太多的亮点。所以，人们实在无法从基础产品力层面，在魔方身上找到太多吸引人购买的点。

三、品牌力羸弱

而再拔伸到品牌层面来分析，无论是从品牌的宣传力度，还是品牌软实力层面来看待，北京汽车相比于问界、极狐等十分擅长互联网营销&造势的新势力而言，在品牌的塑造以及产品的营销上都不占优势。甚至于推出至今已过数月，仍然有许多人对于“北京魔方”这个名词是十分陌生的，更加也并不知晓其与华为鸿蒙车机的渊源。所以在左右消费者购买的品牌力上，魔方又吃了亏。

写在最后的话：

人们总是说，销量是不会骗人的。对于大浪淘沙的现今汽车市场而言正是如此，无论前期的造势再猛烈、与热词热点再贴近，到了要让大家掏腰包时，产品硬实力的强弱，始终还是在左右着人们购买的选择。

而当我们深入审视的时候，才能够发现北京魔方在配置上打“高配牌”，并不符合购买魔方的入门级消费者的消费诉求。再加上其在尺寸、动力等基础产品力上无亮点，以及其品牌力上的平淡，导致了北京魔方的热度仅为昙花一现的话题，而并未转化成源源不断的销量。