冬季打着火后，发动机的转速分为三个阶段，第一个阶段是超高怠速阶段，通常是1500转左右。这个转速维持时间通常不会太长，大约30秒-1分钟，转速就开始逐渐下降。大约会降到1200转左右，就来到了第二阶段，俗称高怠速阶段，它的怠速也是比正常要高，这段时间要维持较长时间，大约五分钟左右。当然维持时间的长短与气温也有密切关系，气温越低，维持时间越长，气温越高，时间越短。比如夏天，大约只有两三分钟，冬季零下十度，就要维持五分钟。

随着时间的推移，水温也逐渐升高，发动机转速开始慢慢下降，逐渐降至正常的怠速转速，大约700转左右。正常怠速的转速也各不相同，最低的有650转的，最高的有800多转的，基本上都在600-850转之间。

第一阶段超高怠速的作用是什么呢？其实主要目的不是为了预热发动机，而是为了加速预热三元催化，使其尽快进入工作状态。三元催化并不是时刻都在工作，它需要达到400度才会正常工作。所以为了环保要求，为了减少有害气体的排放，打着火后第一件事就是要快速使其达到400度。此时提高怠速时的转速，同时点火时刻也往后推迟了，目的是在排气过程中，依然有部分燃油在燃烧，让排气温度升高，也就能起到快速加热作用了。

当到了第二阶段，这是在预热发动机，使水温快速升高，让发动机也尽快进入正常的工作温度，以减少磨损，同时能发挥出最佳性能。转速高除了预热外，还有一方面原因，是为了不熄火。此时发动机处于凉车状态，汽油雾化效果很差，不得不多喷一些油。同时此时由于机油温度低，流动性差，阻力大。由于这两方面原因，为了能够让车辆平稳运转，防止发动机熄火，不得不让怠速升高一点。此时虽然没有踩油门，发动机电脑会控制节气门打开一点，让进气量增多，喷油量也增多，同时调整点火时间，来保证发动机的正常运转。

那么，这个高怠速什么时间开始下降呢？与水温有关系，当水温到了25度时开始逐渐下降，随着水温升高，怠速也逐渐下降，水温大约到了60度时，怠速则恢复到正常状态，700转左右。所以说，高怠速时间的长短与气温有密切关系，冷却液升温慢，高怠速时间就长。

了解了这些我们就知道，完成热车其实没有绝对的标准，通常过了超高怠速阶段，怠速到了1200转就可以走了，按照时间来计算，大约是30秒-1分钟时间。上车后先打着火，然后系上安全带，打开音响，放好手机，设定好导航就可以走了。虽然可以走了，但发动机的预热并没有完成，此时低速行驶并不会损伤发动机。只要车速不超过60km/h，发动机转速不超过3000转，是完全没有问题的。要以这个车速和转速行驶一段时间，让发动机继续预热。不要暴力驾驶，也不要此时就上高速。

等到水温达到60度以后，大约5分钟以后，此时就可以正常开了，想怎么开就怎么开，不需要等到水温90度。当然从60度升到90度这段时间是很快的，正常行驶过程中，两三分钟足矣。低速行驶热车有两个好处，一是能加快升温时间，因为发动机转速提升了，点火提前角也恢复正常，不再推迟点火，更有利于热车。二是不浪费燃油。相比于原地热车，不仅排放废气增多，也浪费了燃油，怠速这一段时间，车辆一点也没有移动，白白烧掉了很多汽油，这也是一些车冬季油耗高的原因。

所以说，早上第一次打着火开车，转速表和水温表都是要看的。看转速表决定了起步时间，转速稍有下降就开始起步。如果想要提高车速，想要大脚油门暴力驾驶，得等到水温上来之后再进行。