每逢长假，必定堵车，高速堵、城区堵、景区堵。靠加宽道路等办法，也解决不了。为什么不用这4个办法呢？

第1个办法：落实带薪休假制度，有假不休的，不发放补贴，或者发很少的补贴。防止有人为了得到补贴，而不休假，违背了让职工休息的初衷，也能避免大家平时不休，都在长假扎堆出行。

公务员和其他公职人员要带头执行，对企业，也要鼓励带薪休假。这样，越来越多的人就会错峰度假，而不会选择很堵很累，体验不好的长假出行了。

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有人会说，如果工作实在很忙，不能休假，又没有补贴或补贴很少，那不是很不合理吗？其实，这正好可以作为向上反映的理由，倒逼单位调配人力资源，避免某些员工劳动量过大。

第2个办法：允许各级各类幼儿园、学校，在暑假和寒假之外，增加15天春假、15天秋假，放假起止时间由各个学校自己确定。为了避免挤占教学时间，暑假缩短为一个月。

现在，如果家长们想带孩子出去旅游，只有等到暑假和寒假，也会造成集中出行。学生有了时间错开的春假和秋假，就能错峰出行了，选择法定节假日出行的，也会少很多。

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以前，考虑到暑期天热，为了学生和教师的健康，确实需要放将近两个月时间长的暑假。但是，现在越来越多的学校安上了空调，暑假缩短也就不是太大的问题了。

第3个办法：高速公路实行潮汐车道，充分利用道路资源。避免出现某个方向的路堵车，但同时反方向的车辆又很少的情况。

高速上这种现象很常见，特别是长三角地区，长假开头一两天，北上的车辆多，很堵，而南下的车辆少。长假结束时，情况又恰恰相反，变成南下很堵，北上车少了。

如果高速公路中间的隔离带可以移动，就可以根据不同方向车辆的多少，及时调节正反方向的车道条数。其实，有些城市的道路，就有这种潮汐车道。

第4个办法：对高速公路，不规定免费通行的日期，改为按车免费。每辆车每年减免一定额度的高速通行费，不管你在什么时候通行，都可以减免。

现在高速公路长假免费，一定程度上刺激了大家集中出行。有人对此很有意见，甚至建议长假加收过路费，以减少堵车情况。这当然是不行的，因为会抑制出行消费，也不人性化。

如果按车免费，大家享受的红利不变，而且更加自由，更加灵活，自己可以选择出行时间，就能避免同一时间都去挤高速的现象。

当然，到底减免多少高速通行费，需要认真研究。你认为每辆车每年减免多少合适呢？

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