近几年里新能源车的确迎来了一次大爆发，不过也正因如此新能源车的一些弊端也被无限放大。尤其是大部分新能源车搭载的铅酸蓄电池其实问题颇大，准确来说已经成了新能源车的一项顽疾。不过随着比亚迪的磷酸铁锂启动电池的亮相，可以说彻底根治了这一顽疾。

不知道大家在开新能源车的时候有没有用“过江龙”的历史？其实很多新能源车在长时间不开后都要使用“过江龙”来搭电，麻烦就不说了还浪费了不少钱。而之所以会这样主要还是铅酸蓄电池的新能源车在长时间不开后亏电很严重，无法启动的情况比比皆是。

而随着比亚迪的磷酸铁锂启动电池的搭载之后，这一情况得到了解决。因为比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，当启动电池电量低的时候动力电池能够为其智能充电，如此一来哪怕车辆长时间不开也不会出现启动不了的情况。也正因如此，像“过江龙”这种东西完全可以不需要了。

亏电问题还只是其中之一，还有寿命问题也是铅酸蓄电池让不少新能源车司机头痛的点。一般搭载了铅酸蓄电池的新能源车普遍2~3年就需要更换蓄电池，一次更换就要600元左右，时间长了那可是一笔不小费用。而比亚迪的磷酸铁锂启动电池的循环次数能够达到3000次以上，简单来说就是电池基本能够和整车同寿命，省钱这块比亚迪确实是有办法的。

除此之外在污染问题上，其实比亚迪一直都非常注重整车无铅化助力绿色出行。对于铅酸蓄电池来说本身最大的原材料就是铅，若是在生产、回收等情况下不小心出现泄漏，这对于土壤、空气和水源都将会造成严重的破坏。而比亚迪的磷酸铁锂启动电池则没有这样的问题，对于环境的保护带来极大的帮助。

最后则是对于整体车身的影响，其实这个的话就因人而异了，不过在我看来铅酸蓄电池由于个体大的缘故不仅让增加了车身的重量还提升了整车的能耗我个人是不太喜欢的。而磷酸铁锂启动电池则不然，因为它拥有更高的能量密度电池更加轻量小型也能够降低整车的能耗在节能这块优势还是比较明显的。

综上来看显然磷酸铁锂启动电池是要比铅酸蓄电池好不少，而成本方面自然也是更高的。不过对于比亚迪而言，能够解决用户使用铅酸蓄电池的痛点才是最重要的。或许这也是为什么比亚迪能够在如今的新能源市场上稳占“半壁江山”的原因所在。