随着新能源的到来中大型MPV一定是国产汽车弯道超车的一个必要细分领域，前面上市的中大型MPV大多数仅仅是在动力形式上发生了变化，但是当小鹏X9到来之后整个MPV市场似乎又有了新的玩儿法。目前该车已经上市，指导价35.98万元 - 41.98万元，今天我们就到店里来看看这款车到底表现怎么样？

首先，外观设计就是最大的变化，小鹏X9的这套外观设计和目前我们所看到的所有的中大型MPV都不一样，目前很多的中大型MPV还是延续了像埃尔法、别克GL8等老牌的经典MPV设计风格，并没有和目前新能源挂钩，这款车做到了。

整个前脸把分体式大灯组、封闭式格栅、无边界格栅设计融为一体整体的辨识度非常的高。侧面是这款车辨识度最高的点，和引擎盖成为一条直线的A柱设计，成为了这款车外观的点睛之笔，很多人看不习惯，但是实车的效果非常的不错。不仅减少了风阻系数，还开辟了MPV新的设计方向，同时D柱的设计和A柱相呼应，整个腰线依然稳重，中大型MPV的气势依然还在。车身尺寸方面，这款车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。

来到内饰，第一排的感觉同样有很多的新鲜元素加持，隐藏式的空调出风口，出风口的设计以及类似我们常见的音响材质，很多的小细节的设计还是比较的有看点。方向盘的那个小小的靠左上方的LOGO茁实有些可爱，第一感觉就是像一个小女生的发夹。第一排虽然有很多新鲜的元素但是整个让我眼前一亮的还是第二排的整体感受。

首先是大沙发，第二排的座椅配置相当的丰富，前后的颜色搭配也非常的均衡，配合手感不错的皮革材质，整个的高级感能看得到。当然冰箱，大电视，小桌板的出现也不意外，高级感会有明显的提升。第二排我们还是能感受到双天窗，以及23个扬声器，多音区语音控制等舒适性配置。

最让我意外的是它的第三排，座椅支撑到位（我168CM）座椅调节幅度很大，有钓鱼模式同时还可以完全收折，这个魔术空间在MPV中还是非常的实用的。日常作为一款四座车来使用也是非常不错的选择，有人说这款车这么大能好开吗？小鹏X9虽然车长5米3，但是转弯直径仅10.8m，因为它全系标配了后轮转向系统。转向相应较同级传统MPV提升30%，开起来像小车一样灵活轻便！ 再加上标配智能双腔空气悬架，侧倾梯度和制动俯仰控制能力较同级传统MPV提升10%。

动力方面，小鹏X9有供单电机和双电机版本，前者最大功率为235千瓦；后者前电机最大功率为235千瓦，后电机为135千瓦。同时带有800V，续航里程有610KM/702KM/640KM的多个版本。说这么多如果你感兴趣的话，还是建议你去看看实车，百闻不如一见。