提起中型SUV，很多人都会想起在燃油车时代，知名度很高的广汽丰田汉兰达，这款车型的实力相对优秀，也是很多中型SUV的竞争对象。如今汽车市场进入新能源时代，广汽丰田汉兰达的销量成绩也受到影响，出现了逐渐下滑的趋势。为了改变销量颓势，如今广汽丰田汉兰达也推出一些降价促销活动，那么现在这款车型还值不值得消费者选择呢？

在广汽丰田汉兰达的在售车型之中，有多种不同的版本。最近我试驾了这款车型的2024款双擎2.5L两驱精英版5座，它的官方指导价为24.98万元，终端优惠之后，裸车价22.18万元（各地情况不同，如有疑问，请咨询当地经销商），处于普通消费者的接受范围之内。当然，与之相比，目前市面上有很多新能源中型SUV的官方指导价在15万元-20万元，我试驾的这款车汉兰达并没有什么价格优势。

不过话说回来，消费者的经济实力各不相同，我们并不能单凭车辆的价格，就说它是否值得选择，还是要看看它本身的实力能不能满足用户的需求。在外观设计方面，我试驾的这款汉兰达采用较为大气的设计，我比较喜欢它沉稳大气的车身造型。它的前脸使用了蜂窝样式的中网格栅，气场挺强，同时它的引擎盖上有隆起的线条，展现出一定力量感。只是我不太喜欢它的头灯组造型，虽然它的头灯组采用分体式设计，看起来“战斗感”较强，但我个人觉得过犹不及，看着它的头灯组，我总有一种被人盯着的感觉。

较为方正的车身轮廓搭配弯曲的车身线条，让人感受到较为灵动的气息。我试驾的这款配置采用18英寸的铝合金轮毂，看起来中规中矩。不过目前在售的2024款汉兰达，也有采用20英寸轮毂的版本，能够给人更强的视觉冲击力。至于这款车型的尾部，采用了较为常规的设计，曾经后挡风玻璃单独开启的功能被取消，便利性因此降低一些。另外，这款车型使用隐藏式排气造型，它的后包围在镀铬饰板的点缀下，给人一些精致感，只是我觉得镀铬饰板的存在，让它的车尾看起来有些要素过度。

让我感觉遗憾的是，我试驾的这款车型虽然采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，但是它的悬挂调校偏向舒适性，会将路面大部分震动都过滤掉，这样一来，它给人的路感就不太清晰。在驾驶这款车型的时候，我发现这款车还行的操控性并不是很优秀，转向存在一定虚伪，影响了我的驾驶体验。

好在这款车型的空间表现不错。我试驾的版本采用4965*1930*1750毫米的车身，轴距为2850毫米，虽然后排地台上有一些凸起，可是不会对用户造成太大的影响，它相对宽裕的后排空间，能够让用户得到较为舒适的出行体验。需要注意的是，目前2024款汉兰达既有五座版本，也有七座版本可选。让我感觉遗憾的是，因为我试驾的这款车型只是采用5座设计的低配版本，并没有搭载皮质座椅，它的座椅面料是织物材质，触感并不优秀。同时，它的后排座椅坐垫比较平整，虽然填充物足够厚实，可以给人不错的支持，但包裹性并不优秀。

科技配置方面，我试驾的这款汉兰达表现还不错，支持主流的智能互联功能，大尺寸的屏幕可以给人一些科技感，用户不仅可以使用语音控制车辆很多功能，也可以通过它保留的实体按键得到相对便捷的用车体验。此外，这款车型也搭载了一些辅助驾驶功能，车道居中保持、全速自适应巡航等功能，都可以给人良好的用车体验。

动力系统方面，2024款汉兰达为用户提供了多种不同的选择，我试驾的这款配置，采用2.5L混合动力系统，其发动机的最大功率为139千瓦，最大扭矩为236牛·米；匹配的电动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为270牛·米，表现还算不错。在驾驶过程中，这款车型起步的时候，能够给人平顺的动力输出。在高速行驶的时候，同样具有不错的提速能力，让人较为轻松地超车。

综上所述，与市面上主流的新能源车型相比，2024款汉兰达自然是有一些不足之处。但是对于大部分普通消费者来说，即便是低配版本的2024款汉兰达，实力也不错，能够满足基本的用车需求。而且如今汉兰达能够给人不小的优惠，如果你喜欢这款车型，也可以亲自去试驾体验一下。