尽管轿车市场的红利早已不复当年，但不难发现，只要产品力到位，销量依旧不愁。尤其是在市场中热度极高的运动型轿车领域中，竞争可谓是前所未有的激烈，而总有一些车型可以脱颖而出，成为现象级的存在，就比如长安UNI-V。

要知道，在2021年底长安UNI-V初次亮相的时候，或许除了那副好似概念车的造型设计，或许仍有人对这款新车的前景感到担忧。而随着一年来不断有换代及全新车款涌入市场，回过头来看却发现，长安UNI-V不只是那抓人眼球的设计，无论在动力、安全还是智能科技方面，它也照样处于行业高阶水平。

也正是得益于此，从今年3月上市至今，长安UNI-V累计销量已达到6.4万辆，在运动轿车的细分市场中成为了名副其实的爆款车型。那么从当初被看做是“搅局者”，到如今细分市场的“领跑者”，一路走来大家对长安UNI-V也越来越了解，同时也不难发现其建立在“超前”理念基础上，是对当下消费者购车心理的精准拿捏。

十佳车身附体做到软硬兼施

可以说，近年来国内汽车行业最重要的变化之一，就是越发重视汽车的安全性。而对于越来越成熟的中国消费者而言，安全性也已经成为他们评判一款好车的重要标准。

作为长安汽车方舟架构打造的首款轿车产品，长安UNI-V更是继承了长安汽车最先进的智能制造理念、精湛匠心的技术工艺和严苛的安全品控。在荣膺2021年度“十佳车身”大奖后，又在最新一期中国保险汽车安全指数（C-IASI）评测中取得了出众的成绩。

得益于方舟架构更高的安全基准，全面覆盖了包括全球NCAP 、美国IIHS五星评价，及中保研指数（C-IASI）在内的全球主流安全碰撞体系，赋予了架构下所有产品全方位安全属性。同时，长安汽车3+3体系保障更实现了质量一致性，让方舟架构的各款车型更稳定更可靠。

而落实到长安UNI-V上，其采用的“方舟笼”式设计，就通过全车高达70%以上的高强度钢，以及B柱、门槛边梁等多个部位的热成型钢组件，使整个车身的抗弯能力显著提升，极大程度保证了整车结构的稳定性及乘员座舱空间的完整性。

此外，长安UNI-V全车还配备了6个安全气囊，侧气囊面积可100%覆盖车窗，并能在意外发生后的0.03秒内迅速打开，最大能力守护驾乘人员的安全。配合强大的车身结构，更令长安UNI-V在C-IASI的安全碰撞测试中车内乘员安全指数和车外行人安全指数均获得了最高“G”评级。

当然，除了车身坚如磐石的“硬核实力”外，长安UNI-V在主动安全方面的“软实力”也同样强大。例如其搭载的IACC全速段智能巡航系统拥有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、智能减速过弯、智能限速辅助等一系列驾驶辅助功能，这些主动安全技术可确保驾驶者从容应对各种路况。

540°高清全景影像就可以通过四个摄像头360°实时监测车辆四周情况，避免视线盲区，预防擦碰，更能够透过180°底盘透视功能，兼顾车底视角，不论坑洼障碍、狭小巷道等各种恶劣路况，都能尽收眼底。

正是得益于诸多主动安全配置的加持，长安UNI-V在此次及中保研测试中的车辆辅助安全指数同样获得了最高“G”评级。并且，依托方舟架构的赋能，长安UNI-V还具备整车OTA的能力，为后续实现更高阶智能功能与智能驾驶奠定了坚实基础。

不将就的品质才能一眼倾心

对于成长在互联网时代的年轻用户来说而言，相较于看不见摸不着的安全性能，炫酷的设计与智能科技带来的便捷体验会更为直观。在这方面，长安UNI-V也做到了投其所好，用“不将就”的设计配合视觉与功能全面兼顾的内饰，打造出不断进化、因人而异的消费者专属座驾。

据了解，在UNI-V设计之初，长安汽车便深入了解了200多处代表性出行场景，通过设计语言的运用，最终打造出了这款“不将就、好极致”的全新车型。前脸延续了UNI家族标志性的无边界设计理念，但在细节方面又进行了全新优化。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合，以及大灯下方的导流板区域设计，都透出线条流动感。同时，车身采用了“短悬长轴”的设计，轮高/车高=0.47的数值已经可以比肩豪华运动轿车，营造出蓄势待发的气势。

进入车内，长安UNI-V则打造出更懂用户的智慧座舱。灵感来源于莫比乌斯环的3+1四联屏布局设计，表面上看是错落排布的两块屏幕，内在却连为一体，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。智能语音交互系统，也具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，可实现高频场景100%语音交互。并且，悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼睛转动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，让驾驶视野更加开阔，助力行驶安全。

此外，UNI-V还有手机蓝牙钥匙，可以轻松化解用车时遇到“小尴尬”。例如在着急赴约时，却发现没有带车钥匙，这时只要掏出手机就能实现一键开门，彻底拯救健忘症。而遇到当家人朋友需要用车时，就可以用手机生成并发送蓝牙钥匙给对方，轻松解决送取钥匙的麻烦。再或者想要轻装出行，不想随身携带过多物品时，只需一部从不离身的手机，彻底告别零碎的烦恼。

蓝鲸动力将有趣灵魂拉满格

依托方舟架构，长安UNI-V在动力方面率先搭载了由长安本部、长安英国中心联合开发的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率为138kW，峰值扭矩300N·m。在满足国6b排放的同时，也实现了强劲动力与燃油经济性互补。

并且在在技术层面，这台1.5T发动机拥有包括双出口集成排气歧管、高级智能可变气门(VVT)控制系统、“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统等多项核心技术。尤其是采用电磁控制式涡轮增压后，涡轮可在0.05秒内对油门做出响应，让发动机在1500r/min即可输出最大扭矩。要知道，正常人一次眨眼的速度为0.2至0.4秒，也就是说这台1.5T发动机的响应速度仅为一次眨眼的1/4。

与发动机搭配的蓝鲸7速湿式双离合变速器除了拥有可靠的品质外，无感切换挡位和智能预降挡功能更让长安UNI-V在起步时动力输出线性平顺，加速超车时动力响应及时。

此外，长安UNI-V拥有ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE五种驾驶模式，不同模式下，根据驾驶者对油门输入的大小，作出不一样的反应，方向盘阻尼也呈现出从轻盈到沉稳的不同手感，满足不同用户差异化地驾驶品质需求。

尤其是通过中控台上的橙色按钮启动SUPER RACE模式后，随着同级唯一的电动尾翼打开和车内仪表UI的变化，在拉满战斗氛围的基础上，长安UNI-V也会“绷紧神经”，将动力毫不保留地表现出来。配合运动版的排气低吼，以及电动尾翼带来的25kg极限下压力和弹射起步功能，让人屡试不爽。

悬架方面，其依然采用了我们熟悉的采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统，面对快速过弯时的重心转移，在保证舒适性的基础上，能带来高效的动态反馈。而且，长安UNI-V还首次搭载了DTV动态矢量控制技术，可在弯道行驶中随时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，为车辆更快，更精准的过弯“保驾护航”。

总结：

自2020年长安汽车UNI高端产品序列发布以来，以长安UNI-T与UNI-K为代表的SUV车型，已经在终端市场取得了令人满意的销量表现。而长安UNI-V的推出，除了开辟全新市场外，无疑也会让UNI高端产品序列的市场影响力和竞争力得到进一步提升。

并且，从单一产品的角度来看，长安UNI-V系列依靠10.89万元这一更具诚意的起售价，以及比肩更高级别产品的智能科技配置，已在“内卷”严重的轿车细分市场中，对竞品车型形成了“降维打击”，必将为更多年轻用户带来更加极致的出行体验。