大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的检测案例是一辆本田飞度，买家可以说是吃了一个哑巴亏。

事情是这样的，四川成都的一位小伙前几天刚买了一辆二手的本田飞度，是从一个朋友那里买的，朋友跟他说车头有事故，换了两边翼子板、防撞梁、水箱等，典型的前嘴一套，出于对朋友的信任，小哥也就直接给钱过户了。可开了几天去修理厂保养的时候，师傅说他这个车是事故车，小哥一听悬着的心更提了上来，于是决定找了我们做一个检测。

按照小哥给的地址来到了成华区的一个停车场，可以看到这辆车已经过户了，是2018款1.5L手动舒适版的飞度，2019年6月出厂，表显里程6.9万公里，当时新车指导价7.38万，小哥买成4.5万。不得不说飞度的保值率是真的高啊，新车才7万多，开了5年的时间还能卖4.5万，而且还是有过前嘴一套的。

可以看到网上同款本田飞度的报价基本上也就是4万多块钱的样子，小哥买的这辆车算是正常行情价，这又是前嘴一套，又是朋友，按理说应该便宜一点的，要是除了前嘴一套还有其它结构件的损伤，那就更便宜了。马上我们就来揭晓一下答案。

按照流程，先用漆膜仪打一遍外观覆盖件，发现四个面存在修复，分别为前机舱盖，左前翼子板，左前门以及右前翼子板。

接着再检测覆盖件固定螺丝发现前机舱盖左前翼子板右前翼子板均是存在拆卸痕迹，再对比胶线判断均是更换了。

来到前部车头里面，可以看见防撞钢梁固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，不可拆卸式水箱框架存在明显变形焊接痕迹，目前看来跟卖家描述的还不算差太多。

但是检测左前纵梁时，可以明显看见左前纵梁存在变形褶皱痕迹，纵梁边的支架也更换了，来到左前减震器座发现减震器座存在明显的褶皱痕迹，表面也是后喷过漆的，都伤到这里了可想而知当时事故的程度有多大，这跟小哥朋友给他的描述的前嘴一套可差了太多了。因为不管是纵梁变形还是减震器座褶皱都会被定义为重大事故车，听到这里小哥也是欲哭无泪，只能让我继续检测看还有什么其它问题没有。

按流程接下来检测发动机部分，水箱风扇已经更换，风扇上的品牌标签还在上面，发动机气门室盖进气排气岐管没有拆卸痕迹，看来前头的事故至少没有伤及到发动机。

来到油水易损件的检测，除了电瓶寿命不足外，其它的都可以继续使用。

接下来打开车门检查内饰，因为是在停车场所以视线不是很好，这就需要特别注意了，万一还有水泡呢？

排查水泡之前先看乘员保护系统，毕竟前部的事故程度很大估计都会炸气囊的，拆掉护板后，果不其然主副气囊均是更换了，气囊上的日期清晰可见为22年的，主副驾安全带也是更换了，检测到这再跟卖家描述的只是更换了两边翼子板一对比，就知道相差了多少了。

排查水泡，方向管柱点烟器座等内饰铁质部件没有锈蚀痕迹。

拆掉门槛护板，地毯内部没有泥沙水渍的存在，地毯棉没有变色发硬的迹象，门槛线束周边没有任何的泥沙存在，排除有过水泡历史。

接着读取OBD系统，公里数未见异常，再通过维保记录以及磨损的情况排除调表的嫌疑，全车也没有故障码的存在。

最后顶起底盘，大致先看一遍底盘整体，没有明显的托底剐蹭痕迹。

发动机变速箱下部连接螺丝没有拆卸痕迹，发动机总成没有拆卸渗漏痕迹，变速箱没有渗漏维修痕迹，状态都还不错，毕竟本田的发动机变速箱是相当的耐造。

检查悬挂系统，可以看到前副车架固定螺丝没有拆卸痕迹，前后支撑背固定螺丝没有拆卸痕迹，都还是原厂的状态。

最后来到后部纵梁，后纵梁没有任何的变形褶皱痕迹，后防撞钢梁固定螺丝也没有任何的拆卸痕迹。看来这辆车主要的问题就是集中在车头，更换前嘴一套气囊全爆，左前纵梁以及左前减震器座存在变形褶皱痕迹，是一辆非常明显的重大事故车。

我把车况告诉小哥之后，他把当时和他朋友签的合同拿给我看，问我有没有退车的可能性。我大概看了一下，他们合同里并没有保证车子不是事故车，只是备注了：保证纵梁无切割！注意纵梁无切割并不等于不是事故车，前纵梁只要有变形那就算事故车了，明显小哥这个朋友是在套路他，就是防止小哥找回去，因为确实纵梁没有切割过过啊，小哥只能吃这个哑巴亏。呵呵，这就是所谓的朋友，我拿你当朋友，你那我当怨种。小哥最后表示花高价买了一辆精品车还能接受，难受的就是花了一辆精品车的价格买了这一辆事故车，而且还是在朋友那里买的，简直就是“难”上加“难”。各位友友遇到这种情况应该怎么办？

好了，今天的检测案例分享到这里就差不多结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，阿豪我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。