不瞒你说，自己作为本田CRV的车主，一直都觉得它是一款瑕不掩瑜的车型。但直到开了同事的昂科威Plus，我才发现自己的本田CRV是真不省心，它压根就没有什么静音性可言，前排噪音明显大于后排，而这只是因为它的后排远离发动机，而不是做了隔音处理。

当然了，同事的昂科威Plus的静谧性究竟有多么出色，或许我无法用最直白的语言来表达。但我们不妨来看看中汽研，关于车辆静音性做的对比测试，昂科威Plus在意料之中拿到了中型SUV的第一，成为了中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。值得一提的是，别克品牌在设身处地考虑用户体验，这件事上一直都舍得花心思，诚如它在静谧性上投入的这些成本，便是一个特别好的例证。车辆静谧性也一直都是别克品牌的优势之一，这也是基于别克积年累月对NVH技术的研究与创新。而此次被中汽研高度评价的昂科威Plus，它搭载了名为QuietTuning™的静音科技，从材料结构到智慧科技的完美搭配，实现了图书馆级的静谧体验。

作为一款高舒适、高质感体验的SUV，昂科威Plus采用的低风阻低风噪空气动力学设计，或许并不值得一提，但触眼可及的高性能声学材料，确实把我给震撼到了。比如它搭载了录音棚级别的5mm双层声学玻璃、膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板、3道密封条的四扇车门以及三层结构所构筑的隔音后轮罩等等，可以最大化地去阻隔车内外的噪音。再换一句话来说，昂科威Plus它的32.5db整车隔音量，以及别克品牌有口皆碑的静谧性，我认为很大一部分原因，便在于它在用料上的不计成本，而这也是美系车与日系车泾渭分明的地方。

作为一款高舒适、高质感体验的SUV，昂科威Plus全系标配了ANC主动降噪科技，它能够凭借位于顶衬的4个麦克风去捕捉低频噪音，并以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，继而有效地降低了驾舱内的噪音，并为车主带来更为安静舒适的用车环境。与此同时，昂科威Plus还配置了Bose Centerpoint®虚拟环绕声技术的扬声器组合，更能带来丰富饱满的音效体验，让车内乘员仿佛置身于音乐厅。不可否认的是，昂科威Plus入门既高配，它将ANC主动降噪技术做到了全系标配，而非其它品牌的只有高配车型才能享有，而这也是美系车比日系车更为厚道的地方。

作为一款高舒适、高质感体验的SUV，昂科威Plus的2.0T可变缸发动机+9AT智能变速箱，这套黄金动力总成保有量殷实且口碑表现出众。而全系标配48V轻混动力系统，除了可以有效降低油耗以外，它还能够通过在换挡时帮助发动机调整转速，从而降低转速差，这也让行驶变得更加平稳舒适。与此同时，昂科威Plus采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，整个底盘可以说是韧性十足，即便在破损较为严重的路面，抑或是坑洼颠簸的非铺装路段时，悬架总能够有效地消除细碎颠簸及不必要的弹跳和余振，相比与本田CRV等日系车，驾乘高级感也更为明显。

写在最后：自从开了同事的昂科威Plus，我一直都在深思买车的目的究竟是为了什么？我个人觉得汽车并非只是简单的移动工具，它更是车主实现“高质量生活体验”的重要一环。一台空间大、噪音控制优秀、舒适度高的车型，对于整个出行的品质也至关重要，而昂科威Plus作为名副其实的“驾乘品质之星”，它能够为我们带来最极致的驾乘体验，它也是我最梦寐以求的一款车型。纸到尽头该收笔了，末了我最想说的是，开惯了本田CRV，再开昂科威Plus，只感觉自己的本田CRV买早了！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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