据凤凰网报道，哪吒汽车近日宣布了一系列针对研发业务的优化调整和人事任命，以提升研发业务决策效率，强化各业务之间的横向协同，实现全流程拉通管理。

此次调整中，哪吒汽车对原有的研发系统相关部门进行了大规模整合。原项目管理中心、产品规划中心、汽车工程研究院、智能研究院、研发验证中心等部门合并为“产品研发中心”，由哪吒汽车CEO张勇兼任总经理，直管产品研发中心的产品规划部。CTO戴大力则协助管理产品研发中心的日常工作。

产品研发中心将业务划分为七大模块：产品管理、工程开发、数据、智驾、座舱、智控、验证，另设平台管理模块以统筹项目管理。二级部门也依据业务价值链进行了重新整合，例如，平台管理模块下设研发推进办公室，由专家组负责技术路线把控和技术指导，支持组则负责研发运营等支持工作。通过这样的调整，哪吒汽车希望精简管理层级，转向项目管理强矩阵模式，提高整体运营效率和响应速度。

在本次调整中，哪吒汽车CEO张勇的多重角色，他不仅负责产品研发，还亲自抓营销，担任营销公司总裁。2024年1月4日，哪吒汽车发布的人事任免书显示，张勇亲自接手营销工作，免去江峰和李长河的相关职务，以应对销售系统的低迷表现。

哪吒汽车在2023年日子开始不好过，全年新车交付量仅为12.75万辆，与上一年相比下滑了16.16%。这一表现远低于公司在年初设定的15万辆的年度目标，更不必说年初所立的雄心壮志——全年交付25万辆新车。实际上，其目标完成率仅达到了51%。

进入2024年，哪吒汽车的困境并未得到明显改善。同时，公司面临着工厂停产、年终奖延迟发放等一系列不利消息，日子更加艰难了。

根据规划，哪吒汽车在2024年的全球销量目标为30万辆，其中国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆。最新数据显示，2024年4月的整车交付量为9017辆，同比下降18.6%，今年前四个月的累计销量为33451辆。

销量的下滑对哪吒汽车提出了严峻挑战，也成为此次组织和人事调整的重要背景。

在接下来的时间里，哪吒汽车能否通过这一系列调整重振市场，逆转销量下滑的趋势，我们将持续关注。