在连云港港集装箱码头，矗立着一座船锚雕塑，在它的脚下，两条铁轨笔直地向西延伸，这是一段漫长道路的起点，也是一个梦想的开端。这就是新亚欧大陆桥起点坐标，寓意“铁路与码头在这里交汇”，也意味着新亚欧大陆桥与海上丝绸之路在这里衔接。在雕塑的后方，停着一个充满年代感的“功勋火车头”。

1992年12月1日凌晨，正是这个火车头带动首个国际班列离开连云港，驶向中亚的乌兹别克斯坦。也是在这一天，新亚欧大陆桥宣告开通，自此成为地图上鲜明的坐标和交通史上的里程碑。它不仅支撑起广阔亚欧大陆的经济命脉，也为连云港深入融入世界经济打开了一扇新的窗口。

30多年来，尤其是2013年共建“一带一路”倡议提出后，从连云港集结发往中亚及欧洲国家的国际班列驰骋不息，新亚欧大陆桥跨境运输日渐成为畅通亚欧经贸循环的“大动脉”。

在对外开放的大潮中连云港港也逐渐成长为东方大港。2023年12月19日，10层楼高、满载40万吨矿石的“巴西矿石”轮缓缓靠泊，标志着连云港港成为全国第七个具备40万吨级巨轮接驳能力的港口，深水大港再启新程。巨轮进出、班列疾驰，海洋运输与铁路货运每日在繁忙的连云港港交汇，彰显“流动的中国”奋跃向上的力量。

作为新亚欧大陆桥桥头堡的连云港如今已成为江苏打造“一带一路”的重要支点。2024年一季度，江苏对中亚五国进出口72.7亿元，同比增长七成多。放眼未来，江苏还将以更宽视野、更高标杆建设东西双向开放门户、“一带一路”交汇点，持续强化中亚五国双向班列开行，搭建联通中亚和欧洲经贸往来和人文交往桥梁，为高质量共建“一带一路”增添江苏色彩。

（来源：江苏新闻广播 编辑/高若婷）