从客观角度看,月船三号成功着陆月球无疑是一个好消息,这代表着人类距离太空又进一步。
但仔细一想,印度向来是一个嘴上功夫比实力更强的国家,所以大家都推测印度的航天规划也很虚。
其实在月船三号执行任务前,印度公布的计划还是挺令人赞赏的。第一,印度计划要着陆在脉动区,也就是所谓藏有大量丰富水冰资源的地区,位于月球暗面,寻找水冰;第二是要携带软着陆试验器,可尴尬的是,印度连探测杆都没拿。
不仅如此,所有媒体都在大力宣传印度是全球第四个实现月球着落,也是第一个在月球登陆南极的国家。
对此,我国中科院院士欧阳自远表示,月球三号距离月球南极极区还有619公里,并不是着陆在南极或者南极的附近。
而且月球三号携带的科学仪器也不多,两台仪器里还有一台是别国的,并不能让人看到印度在航天技术创新上的实力。
面对质疑,印度也不是没有自知之明。
早在出发之前,印度就非常清楚,他们在探测器的研发方面,资金投入是非常有限的,而且自从月船二号计划失利后,成本就被限制的更厉害了。
而且印度空间研究组织也表示,如果研发成本太高他们很可能无法继续研究。
据悉,月船二号只花了97.8亿卢比,比其他发展航天领域的国家都要少,月船三号则更少,成本仅有61.5亿卢比,大概是5.4亿元人民币。
所以这也是为什么月船三号没有办法携带更多的仪器,只能取消备份的探测器等来降低成本。
月船三号发射过程并不顺利,入轨终端太低导致月船三号没能进入原定的地球轨道高度,一直在边缘摇摇欲坠,为了能挽救即将失败的发射,它只能拼命消耗探测器燃料,三次加速和升轨。
幸运的是,印度也知道这次发射探测器不一定靠谱,就在出发前多加了20%左右的燃料,正好派上了用场。
为让月船三号成功率更高,空间研究组织改进了着陆器的软着陆序列,并为其配备了足足4个推进器的发动机和燃料,通过反复模拟来提高着陆的成功率。
月船三号的成功着陆让印度大松一口气,要知道,作为想要和基建狂魔中国竞争和较量的印度,始终抱有突破自我的梦想。
在经历过月船二号失败坠毁的挫折,月船三号成本被大幅削减后,印度总算是将航天梦想推入太空,为了庆祝,也为了让更多人看到,他们需要噱头。
于是就出现了媒体大肆宣扬的首个登陆月球南极的国家,已经开发月球水冰的新闻。
不过,月船三号的寿命并不长,只有地球的14天,恐怕撑不过月球夜晚的严寒,但这对于印度的航空航天来说,已经是迈出了巨大一步。
这也让莫迪有了更多信心,2024年7月,莫迪还宣布了新目标,预计在2035年建立印度的空间站。可见印度对未来的航天发展充满了希冀。
好战略,让阿三把钱都花在没用的上
南天门计划本身是拖着美国不想意外阿三自己赶淌进来。
他说靠谱就靠谱
以印度的科学水平月船能登月吗?
万一呢[得瑟]
就服三哥的勇气,买了二手航母,越修越烂。买了淘汰战机来组装,想装一下逼说是三哥自己的国产,可动不动就送几个不听的三哥去极乐世界。[点赞]