昨天发了一篇文章《倒计时两年，日系车将全线退出中国市场》，遭到了很多人的谩骂和反驳。当然这里面可能很多是日系车主，也有很多是喜欢日系车的人。无论他们破口大骂也好，条分缕析也好，未来的发展总是有一定脉络的，不随个人意志而转变。

先不管他们的情绪如何，现在把他们的观点总结一下，我们一一来分析一下。

总的来说，读者们反驳我的观点有以下几类：

1、中国车一样造假，只不过没有爆出来而已；

2、日系车退出中国市场之后，国产车一定会卖出天价，比如说三星退出之后，华为就卖到了一万多；

3、日本车还有很多技术比国内车强很多。

针对以上几点，我们一条条来分析一下。

先说第一点，目前日系车造假，这事已经实锤了，没的洗，所以问题聚集在：中国车测试造假不？出于对资本市场的猜忌，想必中国车造假也是有可能的。但是猜测不能成为证据。所以我们只能从一些确定的事实来找证据。

相关的事实也是有的，那就是去年闹得沸沸洋洋的长城举报比亚迪事件。

对于这次举报，网友们是很清醒的。原来长城气势汹汹地专门买了一辆比亚迪挑毛病，挑来挑去结果就整出来个这？整车污染物排放不达标？说实话，除了国家标准之外，平常车主谁关心这个污染物达不达标？人家不是说嘛，酒池肉林的时候没有我，保护环境想起我来了，谁在乎这个。这个举报后来没有了下文。不过既然都举报了，那么想必如果真有安全问题，长城不会放过比亚迪。所以事实上，这次举报风波之后，相信比亚迪的人更多了。

所以我们倾向于认为，即使国产车也在测试中造假，也不至于比日系车恶劣。

下面我们来说第二点，日系车退出中国市场之后，国产车真的会卖出天价吗？这事不一定。如果我们对比一下白色家电的话，可以看到，国产品牌竞争是非常激烈的，价格也都很多，光是冰箱就有海尔、格力、新飞、荣事达、奥克斯、TCL、卡萨帝、杜蕾丝等等很多品牌，产品涵盖了高中低端各种需求，便宜的冰箱只要两三百块人民币就可以买到，这在以前是不可想象的，空调、洗衣机等等也皆是如此。因此，如果我们以白色家电来类比的话，我们可以认为，日系车退出之后，国产车依然会竞争激烈，从而使得消费者受益。

但是要说完全不可能造成垄断吗？也不能百分之百保证。拿贝壳来举例子，目前贝壳已经高度垄断了二手房产市场，导致房产中介费用以房价的3%来计算，并且恶意扰乱市场，基本上不挂中介二手房很难卖出去，可以说是极度邪恶了。用户的选择余地非常的低。

不过尽管如此，我们也要看到，两个产业的不同之处，事实上，二手房产交易成本高，很大程度上是国家乐见的。而且其实这个行业全扬了也没有关系。二手房交易的流程事实上极其简单，正常人自己去办一点问题都没有。中介在其中的作用其实本质上是安慰剂，防止这种大额交易出现问题。当然，其实真有问题中介也负不了什么责任，甚至很多问题都是中介有意搞出来的。所以房产中介这个行当，在信息技术和信用体系足够发达的情况下，是可以完全舍弃掉的。只不过国家并不是很希望二手房交易过于活跃，所以在这个领域里，基本上是防御性的，就是少给我找事就好，所有的责任能推就推出去，而不是我做点什么事情，便利人们办事，但是出了点啥问题我却说不清楚。所以与车企相比，这两个行当差距还是很大的，参考意义有限。

再说说有人举出的三星退出之后华为手机过万问题。这个不成为问题。因为便宜手机多了去了，小米、Vivo、Oppo等等，竞争很激烈。而且买华为那个手机，本质上是属于交爱国税的，因此不具有什么参考价值。

因此，从目前的情况来看，可以谨慎地认为，日系车退出之后，国产车之间的价格战还会继续。无需担心国产车垄断市场之后大幅涨价。

最后再说说日系车的技术问题。很明显，就目前来看，日系车里完全没有什么能比国产车显著提高用户体验的专利技术。当然，也可能是笔者孤陋寡闻，不知道有什么日系车特有的产品功能国产车完全没有，并且这功能还非常有用的，如果有，欢迎留言回复。

综上所述，日系车退出中国市场这事，恐怕一点水花都翻不起来。就像前几年铃木汽车退出中国，除了悲催的换不着件的铃木车主，有几个人知道这个事儿呢？

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