就在前几天，全新的极氪7X已经上市成功，从外观上来看和极氪旗下的极氪007还是很相似的，只不过是变成了SUV版车型。极氪7X目前推出了三款车型，指导价在22.99-26.99万元之间，每个配置相差了两万元。今天我主要是介绍极氪7X的最低配车型，也就是极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版，作为一款后驱SUV，极氪7X在舒适性上和操控性上都有不错的表现，接下来就让我详细说一说吧。

外观设计：极氪7X有7种外观车漆颜色，分别是森野绿，极昼白，曙光棕，极夜黑，星暮灰，云霞橙，涧石蓝，外观可选择颜色还是非常丰富的，极氪7X外观延续了Hidden Energy设计语言，厂家将日间行车灯以及大灯完美融合，增加了前部辨识度，极氪7X远近光灯均为LED光源，夜间点亮后有着不错的照明效果，前大灯还支持自适应远近光灯功能，系统会自动根据光线情况，自动调节远近光灯，在夜间行车的时候，这个功能颇为实用。

极氪7X车身侧面采用隐藏水切设计，传统胶条不复存在，精致感拉满，前后制动器类型为通风盘式刹车系统，带来了平稳的刹车效果，极氪7X后排车窗为隐私玻璃，增加了后排乘客隐私性。极氪7X后尾灯采用全LED光源打造，当夜晚点亮后有着相当不错的辨识度，尾部配有后泊车雷达以及后泊车影像功能，当驾驶员将档位挂入“R”档后，后泊车影像以及后泊车雷达会自动启动。

内饰设计：极氪7X内饰采用T字型设计布局，整体布局简洁而不失大气。三幅式多功能方向盘采用真皮材料包裹，支持上下+前后调节，并配有记忆、加热等功能，13.02英寸的全液晶仪表盘搭配16英寸的LED中控屏幕，具有出色的显示效果，能够为驾驶者提供丰富的车辆信息，如导航、多媒体娱乐、车辆设置等，并且操作流畅，响应迅速。中控屏下方精心设置了尾门开闭、媒体播放等琴键式控制按键，这种实体按键与中控大屏相结合的设计，既满足了驾驶者对于便捷操作的需求，又增加了内饰的设计感。在驾驶过程中，实体按键可以实现盲操作，提高了驾驶的安全性和便利性。

车内为常规的5座布局，座椅采用皮质面料包裹，内部填充厚实的材料，乘坐舒适且具有包裹感。前排座椅具备腰部支撑以及腿托等，还带有加热、通风、记忆、按摩等功能。如果你比较看重后排乘坐体验，可以升级后排电动组合沙发，可得到后排电动躺椅、后排座椅通风/按摩/前后滑移/座椅记忆/电动一键放倒、6英寸点触智慧屏、后排宽奢扶手等，舒适感进一步提升。还可以选配后排科技交互套装，包括13英的2K后排智慧屏、电动桌板等，办公也比较方便。

乘坐空间方面，笔者身高172cm，体重70kg，入座主驾驶座椅，将座椅的前后高低位置调节好后，头部有2拳的空间，再来到后排座椅上，头部有1拳3指的样子。如果选配了电动组合沙发后，在后排的靠右侧位置，能够得到一个舒适的半躺姿势，笔者的腿部以及头部能够被包裹的挺好，还可以打开座椅按摩功能，进一步舒缓乘坐疲劳感。

动力方面，搭载了一台后置单电机，电机功率为310kW（422Ps）、扭矩440N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在5.8秒完成0-100km/h的加速。电池方面，选择的是75kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC工况下纯电续航605km。电池也支快充技术，在800V高压快充平台的作用下，快充0.18小时即可完成电量的10%-80%，补能迅速。

在试驾过程中，能够感受到这款车的加速表现十分有力，电动机响应迅速，提供良好驾驶体验。其搭载的ZEEKR AD驾驶辅助系统，以及360°全景影像和透明影像技术，让我在驾驶时能够全面掌握车辆周围的环境，即使是在狭窄或视线不佳的路况下，也能轻松应对，真正做到了“入门即豪华”的驾驶体验。

同时，车辆底盘前双叉臂式后多连杆式独立悬挂。底盘调校平衡了舒适性和操控性，确保了在不同路况下的稳定行驶。虽然定位中型SUV，实际开过之后才能感觉到，它的底盘调校还是更侧重舒适性，驾驶体验进一步提升。

写在最后：目前的新能源汽车竞争力度大，如果新车上市不拿出些真本事是很难吸引到消费者的，而极氪7X上市24小时大定锁单量已突破6千，可见其受欢迎程度，也可以从侧面来说明这款车的市场认可度。入门就配备800V快充以及Orin-X芯片，还是挺值得大家一看的。