近日凤凰网科技发表文章:11月5日,中汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告,其测试结果引起了网友激烈讨论。
测试报告称,2019款特斯拉Model 3 行驶11.6万公里,电池健康度为89.3%;理想ONE 2020款行驶10.3万公里,电池健康度为75.6%。
文章以此得出结论,增程车开4年电池衰减近25%。
很多人以此为依据,开始在网上吐槽电动汽车。但这样的结论是否科学呢?
按照国家标准《GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》“5.2循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。”
由此可见,标准的衡量电池容量的依据应该是循环次数,而不是单纯的时间或公里数。
不过,公里数还是可以做参考,但是电池容量的衰减不是线性的,而是曲线的,越到后面衰减越快,放电越快。所以用公里数去除以标准续航里程来计算循环次数也是不科学的。
从数据可以看出,这两台车的使用时间都是4、5年,但是行驶里程都达到了10万公里以上,对于家庭用车来说,这个里程数算是比较大的,这是两款车电池衰减快的主要原因。
并且增程车纯电里程少,而且有燃油作为后备燃料,因此在日常使用中电池的循环次数也会更多,并且可能长时间处于低电量状态,这是导致增程车电池衰减快的主要原因。
所以,这份报告只能定性的去参考,并不能定量的得出“4年衰减25%”这样简单的结论。
并且理想ONE这款车是当年的明星车型,因为其大气的车型、高端的内饰、和可电可油的动力方案等亮点,在30万级别高端车中迅速占据了一席之地,并且曾连续15个月获得国内中大型SUV销量第一,是新势力品牌中,首个单车突破21万销量的车型。
理想凭借理想ONE车型打开市场,直至今日。理想在今年9月份交付量达到53709辆创历史新高,同比增长48.9%。
而10月交付量同样超过了5万辆,更是突破了100万辆汽车下线的里程碑目标,理想完成这个百万里程碑目标仅用了58个月,而比亚迪完成这一目标用了13年。
并且国产新能源汽车早已不是花里胡哨的“花瓶”了,如今我们有自主的核心技术,大力的研发投入,就像理想坚持核心技术自研,去年以来平均每三天投入1亿元用于技术研发,在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等领域都建立了领先的技术优势。
电动汽车电池衰减无疑是不可避免的问题,不过电动汽车在日常使用中带来的使用体验,和成本的节约,也是不可忽视的优势。因此理性的看待新能源汽车存在的问题,相信新能源是未来的大方向,会越来越成熟。
你们更喜欢电车还是油车呢?
小电池必然寿命低,同路程60度电池循环一次30度电池得两次,相当于寿命少一半……
衰减比特斯拉多,后面还给理想唱赞歌……要脸吗
这个一两台车,得出的结果?这么不严谨
虽然我也买的新能源,但是电车的动力电池的日历寿命是一个重要的参数被人们忽略了,意思是在一定时间内即使你的车一公里没跑,随着时间流逝动力电池也会衰减,甚至对于一般家庭用车来说日历衰减甚至比循环衰减来的更快、更多…
想给理想洗一洗?
增程车电池容量小,循环次数多,特斯拉好歹也是理想好几倍容量循环低,肯定就衰减慢的呀
应该不太可能衰减那么少,汽车我们不清楚,像两轮电动车再好的4年内肯定要换电池,除非你一年开不了2千公里
四年十万 还嫌多,现在要中小学生走出去看祖国大好河山 tm 天天在电视吗
网络黑子最会省略关键信息。拿50-60度电池和100度电池同公里数下比寿命,真牛
看来还是换电车型靠谱
电车只有买蔚来 电池才能无忧
换电的软文?
马某是某国人没错,但是你说某国人都这么有钱,是错误的。
别光看公里数,要看充电次数,和年限
这是不怕律师函的机构,恶意贬低[呲牙笑]
。。。我这两破现代,开了八年,现在才五万公里多。。。
增城电池电量大概是纯电1/3。同样路程增城循环次数是纯电3倍。相比之下循环次数的衰减和特斯拉是不相上下,甚至比特斯拉还要好。特斯拉只敢拿这个增城的出来和比,目测是不如所有的纯电车型。