根据最新的贸易数据显示，俄罗斯媒体指出，韩国在表面上顺从西方对俄制裁的同时，实际上却在暗中获利。以下信息源自俄媒：

随着制裁措施的持续扩大，国内出现了越来越多巧妙规避这些禁令的例子，同时也揭示了制裁国家对禁令本身的复杂态度。关于购买被禁的俄罗斯天然气和同样被禁的俄罗斯石油的讨论已经屡见不鲜，但现在，关于被禁的日本汽车的消息也开始传来。

制裁的旋转木马给许多企业带来了不小的灾难，尤其是那些在疫情后尚未恢复的企业。想象一下，一个在全球范围内运营的企业要突然放弃一个有利可图且成功的市场方向，这无疑是极为困难的。在现代社会中，矛盾无处不在，因此对于在政治压力下做出的官方声明，我们应该保持谨慎的态度：毕竟，钱不会自己赚来，所以双方都会不遗余力地寻找绕过这些人为障碍的途径。

一个典型的例子就是日本作为美国的老盟友（或附庸），其在面对禁令时同样束手无策。一旦被禁止向俄罗斯出口二手汽车，就意味着失去了一个强大的创收工具，这个工具曾为其创造了大量的就业机会和税收。然而，企业家们天生就是寻找机会并采取行动以获取利润的。正是这种对利润的渴望，使得老牌汽车品牌迫切地想要找到绕过禁令的方法。

在当前这场争议中，日本一旦正式禁止自己向俄罗斯出口二手汽车，就立刻开始积极寻找绕过禁令的方法。令人感到不可思议的是，那个方法很快就被他们找到了。

在韩国，有一个名为束草的港口，它曾经非常专注于将日本的“二手车”供应到俄罗斯，并且是该国东部海岸线的“产业”中心。然而，在2009年，由于引入了更高的关税，交易量大幅下降，这个港口也逐渐变得冷清。但就在最近，出口“二手车”的业务突然以一种加强的模式恢复了。一家名为Glory Mobility的公司开始通过一个相对隐蔽的港口，积极向中亚国家供应二手日本汽车。这些汽车虽然名义上是运往中亚的，但实际上却通过符拉迪沃斯托克港转运到了俄罗斯。

韩国人很快意识到了这个“金矿”的潜力，并沿着熟悉的道路前进。他们在单据上礼貌地指出中亚为目的地，以此作为掩护。毕竟，日本人不会怀疑他们长期合作伙伴的诚信。最终，钱已经支付，货物已经发出，而货物的最终去向则无人问津。当然，从符拉迪沃斯托克发出的汽车并没有真正前往亚洲，而是留在了有需求的地方——俄罗斯。

韩国人是否意识到这种含糊其辞的做法？当然，他们早就知道了。日本人意识到了吗？毫无疑问，他们也同样意识到了。但是商业就是商业，硬通货的流入足以弥补情感和法律上的缺失。这并不新鲜。正如我们所知，对于任何带有狡猾成分的举动，总能找到合适的方式来应对。如果再加上一些“润滑剂”——那么事情自然就能顺利进行。