今年上半年，汽车圈的车轮在“内卷”中快速向前推进。乘联会数据，今年1—6月，全国乘用车市场累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。参照2023年上半年完成全年总销量43%的进度，今年全年有望突破2,200万辆。
回顾上半年，奇瑞发展势头非常迅猛，在价格战中实现逆风上扬。1—6月，奇瑞集团累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。
其中，捷途是奇瑞增速最快的品牌。今年6月，捷途品牌销量42,088辆，同比增长94.8%；1—6月销量223,555辆，同比增长98.9%，同样创下历史新高。
纵观捷途的发展历程，可谓是“英雄造时势”。
英雄造时势
捷途诞生于2018年，彼时SUV市场收紧，红利减少，之后几年又逢大环境下行，捷途并没有“一炮而红”。2023年，汽车市场复苏，捷途迎来品牌发展新高峰，全年累计销量达到315167辆，同比增长75%，创造中国新锐SUV品牌增速第一的成绩。今年，捷途更是迸发出了巨大的生机，续写了“捷途速度”。
作为SUV市场的黑马，捷途是“旅行+”市场的开启者。能够看到，捷途基于“旅行+”战略，瞄准并持续深耕“旅行+”细分领域，以品类创新开辟向上空间。
笔者认为，捷途越野旅行系列车型的热销，源于独特的产品定义和精确的营销触达，洞察出用户对于旅行越野的向往。也因此，越野旅行系列车型展现出了较强的增长势能，有效的助力了捷途产品结构高价值迭代，提升用户出行拥车体验，并推动品牌价值向上升维。
可以说，捷途面向市场，不断卷高速度，环比增长、同比增长均领先行业平均增速，半年度销量创历史新高，这源于捷途自身的高追求，致力于打造爆款，卷高价值，凭借产品说话，跑出“捷途速度”。
在“旅行+”赛道前行过程中，捷途始终坚持用户思维，不断优化产品矩阵和产品体验。据了解，捷途下半年还有4款车型上市。
全新一代捷途X70 PLUS预计2024年7月底上市，该车自2018年诞生以来，凭借其宽敞的内部空间和极具性价比的优势，迅速赢得了消费者的青睐。全新一代捷途X70 PLUS将搭载第四代鲲鹏动力发动机、拥有大七座灵活空间、享受整车终身质保政策。
捷途山海L6是捷途倾心为年轻人打造的大五座超混SUV，也是捷途山海序列年轻化产品代表；捷途山海L7是一款悦家大七座超混SUV，为用户创造美好生活出行体验。两款车型均搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，预计2024年三季度上市。
借助奇瑞集团的赋能，如昆仑超级混动越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾等领先技术，以及强大的体系能力，捷途能够快速持续的优化产品体验，丰富产品矩阵，并政策导向和消费需求，迅速从燃油车拓展至混动车型，进一步满足消费者的多样化需求。
对于“卷”，汽车圈各个大佬各有看法。但无论如何，汽车行业的竞争会越来越激烈，价格战仍会继续。
对此，捷途的观点则是“卷别人，不如卷自己”。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟曾表示，希望不跟竞争对手做价格上的PK。“当然了，适度为了让用户感受到我们的物美价廉，我们可能也会在部分产品上做一些促销、让利，这个都是阶段性的，核心还是要不断提升产品品质，为车主提供更好的产品。”
但没有一个品牌是完美的，捷途同样也有弱项。相对来说，捷途在新能源市场的发展还是较为薄弱，不如燃油车根基扎实。去年，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用曾表示，无论是捷途还是奇瑞，不会只发展新能源车，而放弃燃油车。捷途在持续做好燃油车迭代的同时，会主打混动市场。
捷途将新能源发展寄希望于全新打造的新能源产品序列捷途山海上，目前山海系列有两款车型上市，山海L9和T2。根据第三方数据，今年山海L9月销基本未过千辆，山海T2月销在3000辆上下。销量表现一般，所以今年捷途也在着重发力山海序列，进一步强化在新能源市场的竞争力。
综合来看，当前捷途正处在茁壮生长过程中，虽然面临一定的挑战，但整体状态是持续向上向好发展，未来值得期待。
外观和性能进步很大