对大多数人来讲，新能源汽车的最大问题就是续航，而现在的增程式汽车可以完美的解决这个问题。最近长安上市了全新的马自达EZ-6，这款车的在外观特别的炫酷，还是一个掀背式的设计，十分的青春运动，符合年轻人的审美，定位在中型轿车。这款车可选择的车型还是蛮多的，其中马自达EZ-6 2024款增程200智尊版是增程版的顶配版本，现在的指导价是16.98万元，跟着我一起看看这款车的配置和驾驶体验吧。

咱们先看外观，马自达EZ-6的设计语言依旧是家族化风格，机舱盖小幅度的下压，俯冲的姿态很有战斗感。两侧的LED大灯功能丰富，带有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，照明效果和实用性都很强。大多边形的网格式中网，熏黑后特别的霸气。下面的T型进气格栅，具有降低风阻的作用。

马自达EZ-6的长宽高分别是4912mm×1890mm×1485mm，轴距达到了2895mm，从尺寸上来看是一款B级车。轿跑的溜背式设计，配备上无边框车门，是一台很适合年轻人的车。隐藏式的门把手让侧面看起来更为简洁，进一步降低了风阻提升运动表现。采用了19英寸的铝合金轮毂，五幅式的造型豪华大气。车顶配备了全景天窗，尾部采用了贯穿式的尾灯设计，晚上更容易被后车识别，经过黑化后很有战斗感。全车支持无钥匙进入，电动后备箱更方便拿取东西。

进入车内之后，可以看到车里不少地方都使用了皮质的材料包裹，看上去特别有档次。方向盘是真皮材料制作的，手感特别的舒适，上下＋前后可手动调节，上面有多功能按键还有加热功能，10.1英寸的彩色全液晶仪表，搭配上14.6英寸的中控屏，两块屏幕的科技感还是蛮强烈的。空调出风口对称式布局，车内有金属质感的饰条点缀。扶手台上比较简洁，采用电子式怀挡设计，扶手台只有手机无线充电板和杯架，还可以放一些钥匙之类的小物件。扶手箱打开之后的深度足够，可以容纳不少杂物来保持车内整洁。全车一共14个索尼音响，高音清晰低音雄厚，音质效果很不错。全车共64色的氛围灯可以切换，能够提升车内的氛围感。L2级别的辅助驾驶，除了最基本的倒车雷达、高速巡航等功能，还支持自动变道辅助、自动泊车入位等功能。

车内的座椅配置还是挺高的，采用了真皮＋翻毛皮材质包裹，每一个地方的做工都很精美，坐垫柔软靠背支撑性强，乘坐起来特别的舒适。主驾驶和副驾驶带有座椅电动调节，还有加热、通风和按摩功能，前排可以选装零重力座椅，主驾驶有单独的座椅记忆。第二排的座椅长度足够，对腿部支撑友好，靠背角度合适。

我的身高是177cm左右，调整好主驾驶座椅后，我坐在上面头顶还有一拳多的距离，再来到第二排头顶还有一拳距离，腿部空间达到了两拳两指，整体的空间很宽敞，空间的利用率比较高。后备箱的空间也挺大的，大型行李箱都可以放好几个。

马自达EZ-6的1.5L发动机，发动机的最大功率是70kW，发动机的最大扭矩是141N·m，配合上一台后置的单电机，电动机的最大功率是160kW，电动机的最大扭矩为320N·m，整体。官方并没有给出零百加速成绩，不过预估应该在7.5秒左右。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，马自达EZ-6还是一台后驱车，具有不错的操控性。

续航方面，马自达EZ-6的纯电续航为200km，综合续航大概在1000km，纯电适合上下班，平时可以降低用车成本，需要出远门就直接加油，不会有续航焦虑。

马自达EZ-6这台车的操控感挺棒的，在起步的时候动力十分充沛，整个加速过程也是线性的，给人的感觉会很舒适。如果切换到运动模式下，动力的输出会更加直接一些，再配合上声浪模拟功能，坐在车里有一种开性能车的感觉。底盘很扎实，尤其是在急转弯的时候，整个过程一气呵成，尾部的跟随性也很强，强有力的支撑力很大程度上减小了侧倾幅度。方向盘的转向特别的灵敏，对于方向的把控很精准。刹车线性的调教方式，对控制车速比较友好。自动泊车入位功能很实用，比我自己停车还要厉害。

综合来看，马自达EZ-6的各方面表现都很优秀，是一台值得选择的B级车。