在汽车圈，“7”这个数字非常受主机厂喜欢，犹记得在小米SU7刚发布的时候，雷布斯就对这款车的命名做了解释，认为7这个数字有助于消费者对SU7定位和性能进行了解。无独有偶，极越品牌的第一款轿车产品名字里同样带有“7”，叫做极越07，且车型定位和目标人群与小米SU7产生了极强的竞争关系。

就在9月10日晚，极越07公布了官方指导价，20.99万元起售的价格简直就是瞄着小米SU7来的，注定了宿敌的关系，火药味十足。两款车都是定位于中大型轿车，在国人比较在意的尺寸大小方面，极越07的长宽高分别为4953mm、1989mm、1475mm，轴距为3013mm；再对比小米SU7，4997mm、1963mm、1455mm的长宽高和3000mm的轴距，可谓是难分伯仲，互有优劣，数字上的差异几乎可以忽略不计。

与车辆尺寸的极度相似不同的是，两款车在设计风格上有着比较大的区别，包括外观和内饰。极越07采用溜背式轿跑设计，秉承Less is more的设计理念，借鉴维纳斯女神像背部的曲线，车身高光线也贯穿整车侧身，让冗余的配置、过度的装饰、多余的消耗，都为极致的审美与极限的风阻让道。出色的工业设计可以带来视觉和功能的双重效果，在细节方面，它的摄像头和雨刷都采用了隐藏式，还采用了内嵌式水切、无门把手、双模镜像轮毂等特殊设计，以上一系列操作令其风阻系数达到了行业领先的0.198Cd，这对提升续航有着非常大的积极作用。

提到风阻系数，这也是小米SU7非常骄傲的一个产品点，它的风阻系数达到了0.195Cd，整体设计理念也是要满足美观性和功能性的双重要求。小米SU7同样采用轿跑的车身形态，为了追求极致的风阻，其外形最大限度地体现出一种自然的形态、优雅的比例和流动的曲面。

坐进车内，两款车都会给人以强烈的当下新势力造车的科技氛围感。但是在细节处理上，极越07和小米SU7的处理方式还有略有不同。极越07采用的是太空科技感座舱设计理念，最吸引人的当属3D无界一体大屏，其尺寸达到了惊人的35.6英寸，显示效果出众。星舰环抱流水氛围灯由188颗独立LED灯珠，实现了流水灯效。再加上半圆的方向盘的设计，营造出了如科幻航天器一般的具有未来感的整体座舱效果。

看完极越07，再看小米SU7的内饰就会显得有点平淡或者说常规了。它的内饰采用液晶仪表+中控屏分体式设计，其中中控屏的尺寸为16.1英寸，而液晶仪表的尺寸仅为7.1英寸。为了弥补液晶仪表尺寸的不足，它的HUD显示尺寸达到了56英寸，可以显示导航、车速、通话、续航等信息。

作为电动车，这两款在最核心的三电方面，都属于目前国内同级市场的第一梯队。这两款车的标准版都是单电机配置，而在高配车型上，在极越07配备前后双电机，前电机最大功率230kW，后电机最大功率300kW，总功率530 kW，与之相比，小米SU7的高配车型同样是前后双电机，只不过在总功率上达到495kW，动力表现稍逊一筹。而在电池方面，它们的高配车型都搭载由宁德时代提供的三元锂电池，保证了续航达成率和性能稳定性。

作为两个不同新势力品牌旗下的拳头产品，小米SU7凭借雷总和小米集团的造车决心以及巨大的关注度，已经初步取得市场的成功；而作为后来者，极越07有着吉利集团强大的造车资源支持与百度科技的技术支撑，能否取得市场认可或者说能否对小米SU7阻击成功，让我们拭目以待。