今年前8个月燃油摩托车总体销量为1076.59万辆，与去年同比增长10.25%，出口709.66万辆，内销366.93万辆。而去年同期总销量是953.99万辆，出口542.61万辆，，内销411.38万辆，也就是说，今年前8个月我国摩托车内销同比下滑了10.8%。

具体到头部品牌方面，内销下滑的幅度又是如何呢？我查阅了大长江、新大洲本田、五羊本田、轻骑铃木这四个厂家的销量数据进行了对比。本来打算把雅马哈的数据也列进来，但雅马哈的数据被包含在建设机电的名下，无法查到真实的数据，再者，建设机电今年的产销排名已经在20以外了，所以就没把雅马哈的数据列进来。

因为以上四个厂家都是以中小排量为主，所以下滑的幅度平均下来15%左右，然而内销市场的中大排量是增长的，虽然增长的幅度较大，但数量占总销量的比重较小，所以拉低了一些下滑的幅度，将幅度拉低至下滑10%左右。

我国摩托车内销已连续多年下滑了，目前的现状是125排量以下的通路摩托车是下滑的，下滑幅度在15%左右，150排量以上的摩托车内销是增长的，增长的幅度在30%左右，进口大贸车的销量也是下滑的，下滑的幅度接近60%。

从这些数据可以看出，摩托车店的销量主体应放在国内中大排量摩托车上，并对整体销量不要抱太大的增长希望，而是要加速开拓二手车交易、售后服务、装备等盈利比重，同时，有条件的地方要开拓摩托车租赁市场，另外，要关注高端电动摩托车的市场，目前在两轮车领域，唯一可能还有较大增量的市场，就是高端两轮电动摩托车市场。