宝马将于明年正式发布新世代车型，除了目前透露出的纯电i3和iX3之外，宝马还会推出更加入门的紧凑车型吗？当然会。
根据外媒AutoCar的信息，宝马已经将i1和i2纳入规划之中，那这些入门级车型会是后轮驱动吗？这种可能性是比较小的，因为宝马或将通过新的命名方式将NCAR平台产品与其他区分开，基于此平台研发而来的车型代号都会以“N”开头：
“NAx”将用于i3、i4、iX3、iX4等后驱车型，比如iX3是NA5，i3轿车是NA0；“NBx”将用于i1、i2、iX1等前驱车型，比如i1是NB0，iX1是NB5；“NDx”将用于i7、iX7或8系等顶级车型。基于NCAR平台而来的BMW M产品，将会以“Z”开头，比如下一代的宝马M3的纯电版本，代号ZA0）。基于NCAR平台而来的MINI产品，将会以“NEx”命名。ALPINA也可能会融入命名规则，劳斯莱斯暂且不知道会融入其中还是单独开发平台。
与后轮驱动的Neue Klasse车型一样，BMW i1和i2也将使用第六代BMW eDrive技术，并配备新的圆形电池和800V电气架构等。根据AutoCar的信息，纯电i1的设计或将跟最新的F70 1系相似，而i2会更偏向于i3的设计。
纯电M3“无敌”
宝马不想错过任何一个宣传纯电M Power的机会，“纯电M3”预计将于2027年左右亮相，代号“ZA0”，M老大Frank van Meel说这款车“击败一切”，这不就是说“我TM无敌”的感觉吗？
宝马官方否认正式名称为“iM3”，叫啥不重要，重要的是它或将会有后驱双电机、700马力，还会有四驱四电机、1300马力，开起来到底会是什么样？
电动变速箱
在一辆纯电动汽车中，只有一个档位，没有声音，没有情感，你可能都不知道自己在干什么，所以必须有一个和驾驶员相通的媒介，而不是只能低头看速度表。
M老大Frank van Meel在接受《Top Gear》采访时表示，M工程师们正在研发电动汽车的高性能变速箱。他还称赞了现代Ioniq 5 N的模拟换档逻辑，还有就是模拟声浪，BMW M也在重点研发这两个地方。
M开发主管Dirk Häcker则称Ioniq 5 N是一款“非常有趣”的电动汽车，它所展示的正是时代的变化，有意思的是，现代N系列背后的那个男人正是Albert Biermann，真有意思~你知道这谁吗？
两位M的高管并没有具体说明哪款车型会有更富乐趣的变速箱，而我们只希望以驾驶乐趣著称的宝马，在电动时代到来之后依然能有自己独道的见解，马力已经不值钱了，底盘和动态调教是需要时间积累的，宝马还能做最有驾驶乐趣的纯电车吗？
