限速25公里，电动自行车新规来了！有些人觉得慢得像蜗牛，想要“放飞自我”；而新规却在呼唤安全优先。到底该不该“踩刹车”？不妨来听听这里的“较真”！

在这个追求效率的时代，谁都不想在路上“龟速”前行，尤其是在繁忙的都市生活中，时间就是金钱。电动自行车限速25公里每小时的规定，显然让一些车主心头有些不满。很多人表示，25公里的速度还不如“慢跑”，甚至不少车主已经偷偷“解锁”了限速装置，将速度提高到30公里或以上，毕竟，谁不想快点到达目的地呢？

新规再一次把“解锁限速”行为给按了回去，严禁任何形式的限速解除。官方态度明确——速度限制与安全并重，尤其在电动自行车的设计上，与摩托车存在天壤之别。因为摩托车作为机动车，速度、设计、材料乃至安全系统都远远高于电动自行车。而电动自行车的安全性恰恰依赖在适当的速度控制上。对比之下，这个25公里的“蜗牛速”确实有它的道理。

每次谈到限速，总会触动人们的“效率神经”。从电动自行车问世以来，围绕它的限速争议从未间断。尤其是2018年新国标出台后，速度从最早的20公里“提速”到25公里，多少算是给大家一点儿安慰。

可随着科技的进步、车体的改进，以及用户对速度的需求日益提高，这25公里的“高速”早已不够用了。其实，这样的抱怨还真不是大家在“矫情”，而是许多电动自行车确实可以轻松达到30公里甚至更高的速度。解锁限速成了公开的秘密，但这也引发了一个安全大问题。

非机动车道环境复杂、行人多、车辆杂，情况变化多端，任何一点儿小疏忽都会带来严重的后果。想想在上下班高峰期，电动自行车群体大军奔流涌动，如果大家都撒了缰，“飞驰”起来，追尾、撞人可就成了“家常便饭”。交通的根本是安全，而不是速度。

为什么摩托车可以飞奔，而电动自行车却不行？这个问题说来简单也复杂。首先，摩托车设计时就以机动车标准来要求，车身材料、减震设计、刹车系统都有严格的考量。摩托车时速可高达100公里甚至更高，其刹车系统与车身的配重、动力都是为高速设计。

而电动自行车的定位恰恰是“非机动车”，它并不具备摩托车的安全基础设施。你可以想象，一辆没有强力刹车系统、配重和材料设计也无法支撑高速的电动自行车“放飞自我”会怎样？真的要追求速度，那就干脆换个身份“转正”买辆摩托车好了！

新国标不仅延续了25公里每小时的限速要求，还特别强调严禁解除限速功能，意思是再别想偷偷“解锁”了。同时，针对广为诟病的“脚踏装置”，新规显示或有望放宽。要知道，过去的电动自行车是必须配备脚踏装置的，毕竟这是一项国家标准，符合“非机动车”的定义，但实际使用中，这脚踏基本成了装饰。

多数车主恐怕连“脚踏”在哪儿都没注意。脚踏的取消或放宽，其实是一个顺应现实的务实之举，但对限速要求却寸步不让，足见安全的底线不容突破。

如今，限速规定又成了焦点，有人觉得这是“保护性约束”，也有人觉得是效率的“杀手”。但在我看来，限速不过是提醒我们在速度与安全之间找到一种合理平衡。毕竟，没有什么比生命更值得珍惜。每次看到路上飞驰的电动自行车，我总是暗暗捏把汗，那种“风驰电掣”的感觉看似潇洒，实则危险无比。

要说觉得慢，那大可以早点出门，或换种心态享受旅程。电动自行车的本意是安全、便捷，而不是让你“飙车”。在非机动车道上，前后左右都是慢速车，有行人、骑自行车的，甚至有赶着去学校的学生，大家共享一条道路，慢一点反而更和谐。

对于部分年轻朋友来说，也许觉得限速是一种“束缚”，但实际上，生活在钢筋水泥的都市里，保持适度的步调、适当的从容，也许才是幸福的秘诀。

面对25公里的限速，不少人觉得憋屈，但这是交通安全的底线。我们都希望城市交通既快速又安全，而这需要大家的妥协与配合。在限速的框架内，其实我们可以多尝试享受那一份慢行的轻松感，偶尔停下来看看路边的风景，这也是一种生活。都市生活早已快到极致，出行的从容与安全感或许比几分钟的“高速度”更值得珍视。

既然开通了电动出行的便捷，不妨放慢脚步，调整心态，真正去享受骑行的乐趣。不管是25公里还是更高的速度，我们最终追求的，不正是那种平安的归属感吗？

那么小编想问：在速度与安全的拉锯战中，你站哪一边？你认为电动自行车的限速到底是出行的保障，还是拖慢效率的“紧箍咒”？对此你怎么看？